过年后3月的时候，顺风车司机们发现生意特别难做，全国各地都在抢单。南京、常州、广州、成都、无锡这些地方的司机都反应说，平台给的匹配订单特别少。现在很多地方实行新规，每位司机一个月最多只能接120单。 以前顺风车出行比较方便，价格也低。但是现在市内订单每公里普遍降到了0.7-0.9元，相比2025年同期每公里下调了0.2-0.3元。长途跨城订单的价格甚至跌到了每公里0.3元。这种情况让很多想全职做顺风车司机的人感到很难受。 其实这都是因为一些平台限制了接单数量，还把价格给压低了。司机们要想赚钱只能拼了命去抢单，但这根本解决不了问题。毕竟这不是他们真正的出行需求，他们只是为了接单而刻意产生行程。 南京回常州的一个车主就分享了自己的经历：他本来就打算开车回家的，顺便拉上一个乘客。140多公里的行程收了乘客46块钱，他觉得挺划算的。对他来说这是意外收入，因为本来就要开车回家。 所以顺风车真正的意义在于共享互助，把出行成本分摊掉。对于专职司机来说却不一样了，他们没有自己的出行需求，全靠刻意安排行程来赚钱。这种做法不仅容易导致司乘矛盾，还游走在法规边缘。 平台现在采取的措施是为了把行业拉回到正轨上来。毕竟顺风车不是给全职司机创造暴利机会的地方，而是给普通人提供更经济便捷出行方式的选择。 大家应该明白，顺风车没有暴利也不该有暴利。对于车主来说能省一点是一点油费；对于乘客来说能找个便宜的方法出行就行。