1月18日，青岛迎来降雪天气；降雪叠加低温、风场变化等因素，容易造成跑道、滑行道、机坪及航空器表面积结冰积雪，若处置不及时，将对起降安全、航班正点和旅客地面通行带来影响。基于此，青岛机场于当日9时30分启动除冰雪三级黄色响应，围绕飞行区、机坪保障、航空器除防冰以及航站楼旅客服务等关键环节，实施全天候联动保障。 问题方面，降雪天气对机场运行的挑战集中体现“时间紧、链条长、标准高”。飞行区必须在持续降雪中保持道面摩擦系数和标志标线清晰，机坪需同步完成推雪、融雪、撒布等作业以确保车辆和人员作业安全；航空器除防冰要在“窗口期”内完成，既要满足结冰防控要求，也要兼顾航班放行效率；航站楼内则需保障旅客安检、登机、行李分拣与信息告知的连续性，避免因外场作业波动引发旅客聚集和服务压力。 原因分析显示，冬季降雪对机场的影响具有系统性：一上，降雪会迅速改变道面条件，积雪压实后易形成薄冰，导致制动性能下降；另一方面，航班运行是多环节耦合系统，除冰雪作业、机务放行、地面保障、空管协同任何一环出现延误，都可能后续航班中放大为连锁反应。此外，旅客对“按时出行”的期待与“安全优先”的运行规律并存，需要更高质量的运行组织与信息服务来平衡效率与安全。 影响层面，从数据可见保障措施成效明显。机场上截至1月19日8时累计出动除冰雪人员800余人次，投入热吹车、推雪车、撒布车等专业车辆30辆，完成航空器除防冰225架次。运行组织上，1月18日机场计划执行航班503架次，实际执行503架次，执行率100%，航班靠桥率达98%；1月19日计划执行航班502架次，目前运行总体顺畅有序。上述指标表明，复杂天气条件下，通过加强现场组织与资源调配，可有效降低降雪对航班运行的扰动，减少旅客滞留风险，维护区域航空运输通达性。 对策上，青岛机场此次应对体现出“分级响应、协同作业、滚动处置”的思路。其一，依托分级响应机制，按风险变化及时启动并保持战斗状态，确保人员、设备、物资快速到位。其二，采取多工种并行组织，飞行区清雪与机坪保障、航空器除防冰同步推进，缩短航班地等待时间。其三，强调持续作业与安全边界，使用热吹、推雪、撒布等设备组合形成闭环，兼顾清雪效率与道面状态稳定。其四，航站楼侧保持服务运行平稳，通过信息发布、秩序维护与现场引导，提升旅客在特殊天气下的可预期性和获得感。 前景判断上，随着冬季强降雪、寒潮等极端天气呈现多发态势，机场运行保障需从“应急处置”深入向“韧性治理”升级。一上，应持续完善气象监测预警与运行决策支持，加强与空管、航司、地服等单位的协同联动，推动航班计划调整与资源投放更前置、更精细；另一方面，要强化除冰雪装备体系与人员训练，提升关键设备的冗余能力和故障应对能力；同时，面向旅客服务保障也需要更加透明高效，通过更及时的航班信息、地面交通提示与差异化服务，降低复杂天气对出行体验的冲击。综合来看，科学组织、标准化流程与高效协同仍将是冬季机场安全运行的核心支撑。
冰雪无情，但民航人的坚守有温度；青岛机场这场与恶劣天气的较量中，用实际行动诠释了什么是责任担当，什么是专业精神。26小时的连续奋战，不仅保障了旅客的安全出行，更展现了我国民航系统在应急管理和运营保障上的能力和水平。面向未来，机场系统应继续强化应急体系建设，不断提升在极端条件下的运营能力，为广大旅客提供更加安全、便捷、高效的出行服务。