大家看看这事儿吧，成都那个开SU7的司机醉驾还开那么快，都超过200公里每小时了，交警都认定是他全责了。有博主就说了，既然司机责任这么大，小米车厂就不用赔钱呗？其实我觉得这里面的问题可没那么简单。 话说回来，醉驾加超速那肯定是大过错，但关键在于人不是撞死人的，尸检报告写得清清楚楚，是因为车里着火烧死的。那个碳氧血红蛋白含量都飙到66.8%了，这说明是烟气把人给熏死的。也就是说撞可能一时半会儿死不了，真正要命的是火起了之后没法跑出来。当时还有人想去救人呢，硬是拉不开车门，你说气不气人？ 那个司法鉴定报告可是四川西华交通司法鉴定中心发的，说不是车撞坏了，而是只过了9秒，车里的低压系统就断电了。这下好了，小米SU7那门把手全是电子的，外面根本打不开。那里面虽然有应急拉手，但当时人可能都吓晕或者吓坏了。要是这门能轻松打开多给10秒钟逃跑时间，这人是不是还有救？ 我就纳闷了，符合当时的国家标准难道就高枕无忧了？国家标准那是最低门槛啊！要是产品设计上有断电就锁死这种要命的缺陷，法院完全可以认定它有问题。咱们买车的合理期待不就是哪怕断电了也能从外面把门拉开吗？要是撞车后门就锁死把人困里面，这就超出了消费者的底线吧。 正好国家也在2027年出新国标了，强制要求得配机械把手。这就说明监管部门都承认了纯电子把手断电有大隐患。虽然这个规定不往前管以前的事，法官还是会拿这个当参考的。 这里面其实有两个原因导致了死亡：第一个是司机醉酒还开快车这是根源；第二个是设计缺陷导致锁死跑不出来这是扩大了损害。法院肯定不会简单地非黑即白的判，得把原因力分清楚。 司机必须得为自己的鲁莽买单，负个70%到80%的主要责任。至于车企嘛，设计疏漏把逃生路给堵死了得负次要责任20%到30%。大家都看着吧，到时候看双方在法庭上怎么说吧。