因为要给武昌古城遗址让路，和平大道南延就打通了这条“顺江动脉”。023公里的隧道工程穿越了老城，这次不为别的，就是要把历史遗迹给保下来。042公里的和平大道南延线从中山路开始一直到张之洞路，结果80%都用盾构隧道建了。线路两边就是黄鹤楼、昙华林还有司门口商圈，要是像以前那样搞明挖，城墙和老建筑全得遭殃。设计团队最后定下来的方案是让盾构机穿过这一段，明挖段则只用1096米，还有556米的出隧道接线，“让路”而非“拆路”，既保住了历史痕迹，又给未来留出了扩容的空间。任勇记者拍了照片显示项目施工中的和平大道南延线。这段南延工程北接和平大道、南连武金堤路，一下就把积玉桥到复兴路、白沙洲的“断头路”给通了。项目负责人说了，2023年全线通车以后，中山路—白沙洲大道的压力起码能下降三成多。中山路、临江大道、司门口、和平大道这些地方的交通现在可不好走，高峰时段车速都没超过20公里/小时。这就好比是把武昌老城的堵给解了。单洞双层公路隧道采用了“上层机动车+下层慢行系统”的模式。行人、非机动车和机动车分层走就减少了地面干扰。以后司机开车穿过黄鹤楼南侧的时候，抬头看江南三大名楼，低头就是车流如织。这样一来古与今、动与静就在同一座城市里握手言和了。2018年那会儿因为要给古城守门停工三年多，等到盾构机刚靠近武昌古城的武胜门遗址施工就按下了暂停键。为了让千年城墙安全搬家项目部给大型机械换成了考古小分队一点一点记录门址结构还有砖石纹理。今年10月最后一方回填土一压实考古发掘搬迁段面就正式移交盾构始发段也就全面复工了国内首条双向六车道单洞双层公路隧道也进入了大干快干的阶段。等到2023年全线通车之后古城和滨江商务区也被这条“城市动脉”串珠成链。 湖北日报讯 记者 任勇