面对怎样让大桥不仅仅用来过车，还能给地方带来好处的难题，贵州搞出了一个好办法，靠一座世界第一的高桥搞起了“桥旅融合”。这种做法不光拿了行业大奖，还成了大家都能参考的样板。过去大家修路盖桥，只要能走车就完事，根本不怎么跟周边的景点、村子沾边。特别是那些大山沟沟里的工程，要么就在那边孤零零地杵着，要么就是两边村子没啥变化。怎么才能让这大工程活起来，把路上的人变成花钱的客呢？项目刚开始设计的时候就把旅游的想法给考虑进去了，专门留出了位置搞观光和体验。他们用自然、人文还有科技搭起了框架，在桥上弄了玻璃栈道、高空平台和文化区，再配上灯光秀和科普知识，让游客愿意来、愿意玩、愿意学。这样一来，路不光是路，也成了好玩的地方。自打运营以后，已经来了上百万人次的人，把路上的人流量全变成了消费力。更绝的是通过“桥上引客、桥下兴业”的路子，硬是把旁边31个村子给带富了。老乡们不用出门打工了，在家门口卖点特产、表演个民俗就能赚钱，“以桥促旅、以旅兴村”的好事算是成了。这个经验不光能给全国的交通和旅游融合当个样板，行业里的标准也得跟着改改了。以后别的地方搞类似的工程时，设计得更科学一点、科技含量再高点、文化味儿再足一点。 现在咱们国家正在搞交通强国和旅游业的高质量发展。这次的成功说明，把路修得再长再好也得配上旅游、文化这些服务才行。以后像这样的项目多了，路就能变得有“附加值”和“辐射力”，真正给地方经济社会发展装上发动机。以前咱们只把大桥当成工程节点或者技术展示品，现在的做法让它们变成了地方发展的引擎、文化传播的窗口和改善民生的载体。未来咱们还得继续深化这种“工程+”的模式，让更多的基础设施在服务国家战略的同时也能帮到地方老百姓。