丰台西站编组场里，13台换枕钩机整齐排列着。刘建是国铁北京局丰台工务段重点维修车间一工区的工长，他拿对讲机喊出施工计划：“咱们今天有14小时的天窗，要在丰西一场6道搞机械换枕，还得配合轨道车装路料。全长1278米、有2247根轨枕，工序一个都不能乱，防护联控也得时刻盯着。”丰台西站连接着京沪、京广这些干线，车流特别多。这次施工的丰西一场6道设备老，作业面窄还岔区交错，信号电缆密布。3月17日13时，刘建带着150多人在轨道边待命。机械轰鸣了一下午，刘建一直守在作业现场。新枕卸车的时候，他盯着轨道车旁的吊臂起落；到了接触网和信号电缆附近，他就马上示意钩机慢点；岔区临时要点作业时，他更是紧盯对讲机随时指挥人员撤离。 夜幕降临时光线变差了，精度更难把控。6道靠近干线，轨距稍有偏差就不行。刘建蹲在道砟上借头灯微光反复比对数据、校准位置。哪怕只有0.5毫米的误差都不放过。他指导职工微调扣件松紧，还给新换的轨枕找准确的方位。直到道尺读数完全达标才起身继续巡查。除了检查精度问题，他还留意到职工疏漏扣件、股道间残留杂物这些细节问题。他及时督促大家补齐扣件、清理杂物。 那天晚上他跑了不下20趟，后背都湿透了。次日凌晨2时最后一根旧枕装车完毕后，他又把作业面从头到尾检查一遍确认安全达标才喊大家撤离。撤离之前他拿出电缆图和施工计划快速记录后续工作。等所有人都撤出线路后他才通知驻站联络员销点。刘建说：“我们就是要让列车走得顺、跑得快。”