全球汽车产业正同时面对节能减排和安全性能提升的压力；传统钢材追求高强度时往往会牺牲韧性，碰撞中更容易出现脆性断裂。这个材料短板不仅制约新能源汽车轻量化，也影响行车安全。针对这一痛点，东北大学王国栋院士团队联合产业链上下游企业开展协同攻关。科研人员采用薄铝硅镀层工艺，并通过微观组织优化与热冲压技术改进，解决了高强钢断裂应变不足、延迟开裂等关键难题。团队研发的2200兆帕级热冲压钢，强度较传统材料提升40%，同时保持良好弯曲性能，VDA弯曲角度稳定在42度以上。该技术产业化后效益明显。项目组介绍，在宝武马钢、鞍钢等企业实现规模化生产后，产品快速打开市场。截至目前，已有包括3家国际品牌和15家自主品牌在内的主流车企采用该材料，累计装车量超过400万辆。此外，该技术推动中国汽车工程学会制定2200兆帕级新材料标准，显示我国在该领域的标准建设与产业化应用能力更提升。业内专家认为，这项创新具有多上意义：在技术上，为新能源汽车减重提供关键材料支撑，单车可减重8%-10%；在产业上，打通了从研发到应用的完整路径；在标准上，补齐了我国超高强钢有关技术标准体系的空白。面向未来，随着“双碳”目标推进，汽车轻量化需求将持续增长。项目团队表示，下一步将重点攻关2500兆帕级材料技术，并拓展在航空航天等领域的应用。
从实验室指标走到百万级装车验证，是检验科技创新价值的重要标准。此次获奖项目通过产学研协同贯通材料研发、标准制定与产业应用，回应了新能源汽车安全与轻量化需求，也为我国高端钢铁材料和汽车制造的自主可控提供支撑。面向未来，持续以标准为牵引、以工程验证为支撑、以产业协同为路径，才能让更多兼顾高强度与高韧性的关键材料加快落地，服务更安全、绿色、可持续的交通出行体系。