2月27日，记者从外高桥造船处打听到，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”现在造得特别顺，进度都快到92%了。这船打算3月中旬就把自己抬出船坞，去码头上的泊位开始调试，等到5月底就出海试航，定在2026年底前交货。这个船吨位有14.19万，比第一艘“爱达·魔都号”还要大好几圈呢，还是个14万多吨的大块头。它是以岭南文化为主题打造的，用上了不少先进的AI技术，房间类型也更多样，娱乐设施也更带劲儿了。 负责邮轮项目的韦胜圣说，目前造到这个程度已经比原计划提前了1到2个百分点。到了3月中旬做起浮试验这一步，他们要尝试一次就把倾斜试验给搞定，“要是这能成，那证明咱们这船造得太好了。” 外高桥造船的陈剑威介绍说，两艘大邮轮是同期签约、用同一套设计来做的，主要的设备和买东西这块没啥大变化。在第一艘的基础上，他们又在绝缘材料、一些装备还有数字娱乐系统上搞了国产化替代。另外，还联系了国内21家内装供应商来做调研，想把本地的供应链搞得更稳当。按钱算下来，“爱达·花城号”的国产化率大概有35%，以后新船的国产化比例肯定还得往上走。 外高桥造船今年可是厉害，2025年要交出去29艘船，加起来有270.65万载重吨的规模。两个船坞更是忙得脚不沾地，今年各八批次出货。2026年计划再交20艘以上的船，不光有“爱达·花城号”，还有汽车运输船（PCTC）、油船和中型集装箱船这些货色。这一年下来的总产值能超过150亿元。现在手里的单子已经排到了2029年呢。