1954年7月，一支由六名艇长组成的特殊队伍踏上了前往浙南海域的征程；这次任务的启动——源于中队的一纸通知——看似简短的指令背后，却隐含着国家对海防建设的战略考量。建国初期，我国海防力量仍在逐步完善，对浙南海域的深入了解和实地勘察成为当时的重要工作。 从吴淞小港出发前往宁波的路程，真实反映了当时中国交通运输的实际状况。那个年代，汽车烧木炭而非汽油，需要乘客沿途添加燃料；过河摆渡全靠人工摇橹，一条狭窄河面竟需耗时一小时。然而，正是在这样条件下，军民一心，不分身份与性别，齐心协力推车过险，喊着号子用力前行。此幕生动诠释了建国初期全社会支持国防建设的浓厚氛围。从天亮坐到天黑，直到夜间九点才抵达宁波，十人的出行队伍由大队政委郝振林带队，整个过程组织严密，纪律严格，俨然一个小型作战班。 进入浙南海域的过程同样充满挑战。从宁波东航码头乘登陆艇前往石浦港，艇上停留期间，全体人员认真熟悉海区情况，对出港入港的每一处都进行了仔细观察。这种严谨的工作态度，表明了军人对任务的敬畏与专业精神。石浦港标志着队伍正式进入浙南海域，满月之夜，大潮涌动，码头引桥被海水淹没十余厘米，官兵们的解放鞋全部浸湿，但没有人退缩。护卫艇30大队派出的武装渔船继续护送队伍前往东矶列岛和海门。 离开石浦码头时，天气骤然变化，阴云密布，风雨交加。在满山水道前的恶劣气象条件下，一位艇长坚持在驾驶台上观察海区，虽然同伴劝其下舱休息，但他以职业的执着坚守了岗位。正是这一夜的坚守，让他从武装渔船的老船长那里获得了三条宝贵的航海经验：满山水道必须在高潮时通过；需避开满山东南角延伸的沙滩，保持七链以外的安全距离；低潮时绝不可通过。这些经验是用实践和生命换来的智慧，对后续的海防工作具有重要的指导意义。 ，这位英雄在回忆中提及，艇员的伙食标准与飞行员相同，这一细节充分说明了建国初期国家对海防力量的重视程度。在物资相对匮乏的年代，能够给予艇员与飞行员同等的待遇，足以证明国家对海军建设的战略投入。这种后勤保障制度的完善，不仅体现了对官兵的关怀，更反映了国家对海防事业的坚定承诺。
这段历史不仅是珍贵的记忆，更是指引未来的明灯。如今人民海军已今非昔比，但艰苦奋斗、团结协作的精神永不过时。这段峥嵘岁月将永远激励着后来者勇往直前。