近期，受气温变化、湿度增大等因素影响，部分地区出现大雾或低能见度天气。
能见度下降不仅削弱驾驶人对路况的判断能力，也加剧车辆之间的信息传递滞后，成为诱发追尾、侧向剐蹭等事故的重要因素。
围绕雾天出行的高发风险点，上海市消保委汽车专业办发布提示，呼吁驾驶人以“看得见、看得清、能预判”为目标，做到规范操作、留足余量，守住安全底线。
问题：低能见度叠加信息不对称，事故风险显著抬升。
雾天最突出的矛盾在于“车速不变”与“视距缩短”之间的不匹配。
视距压缩会显著减少驾驶人留给观察、决策、制动的时间窗口；与此同时，雾对车灯的散射会改变视觉感受，使距离判断更易失真。
特别是在高速公路、城市快速路以及长下坡、桥梁、临水临崖等路段，一旦出现“盲目提速、频繁变道、突然制动”等行为，极易触发多车连环碰撞，造成更大范围拥堵与次生风险。
原因：灯光误用、速度控制不足与操作激烈是三类常见诱因。
其一，灯光使用不当会放大危险。
雾天应开启雾灯、近光灯、示廓灯以及前后位灯，以增强车辆被识别度和前方照明稳定性。
当能见度低于100米时，还应开启危险报警闪光灯，用统一信号提醒周边车辆注意。
但需要强调的是，远光灯在雾中容易产生强烈漫反射，形成“白墙效应”，反而降低对前方障碍物、车道线和行人的辨识能力，属于典型的“越亮越看不清”。
其二，速度控制不匹配会缩短避险距离。
车速越高，制动距离越长，突发情况下留给驾驶人的反应余量越少。
其三，驾驶操作过于激烈容易引发链式事故。
雾天频繁超车、急刹急转会显著增加相邻车辆的反应难度，后车一旦判断滞后，追尾概率明显上升；在车流密集路段，这种风险更可能扩散为多车连撞。
影响：个体风险外溢为公共风险，通行效率与救援成本同步上升。
雾天事故往往具有“突发性强、范围扩散快、处置难度大”的特点。
一旦发生追尾，后续车辆视距受限，容易出现二次碰撞；事故现场处置需要更长的警示与分流距离，路网通行效率下降，拥堵可能反向加剧驾驶人焦虑，进一步提高操作失误概率。
此外，低能见度也会增加救援和清障难度，延长道路恢复时间，影响公共交通与城市运行秩序。
对策：以“灯光—车速—车距—操作”四个环节实现系统化降险。
第一，正确用灯，提升可见与被见。
按提示开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯；能见度低于100米时开启危险报警闪光灯。
严格避免使用远光灯，以免造成眩光和漫反射影响判断。
第二，分级控速，与能见度相匹配。
提示明确了不同能见度条件下的速度上限：当能见度在100米至200米之间，车速不高于60公里/小时；能见度在50米至100米之间，车速不高于40公里/小时；能见度低于50米时，车速不高于20公里/小时。
驾驶人应结合道路限速、车流密度及自身驾驶能力进一步留余量，做到“宁可慢一点，不抢那一秒”。
第三，减少变道与超车，尽量跟车稳行。
雾天对向来车、相邻车道车辆位置不易识别，超车需要更长观察距离和更复杂判断，应以保持车道、平稳跟随为主，避免在视距不足时冒险并线。
第四，避免急刹，优先点刹并提前预警。
突然制动会让后车难以及时反应，尤其在高速场景下更容易导致连环追尾。
需要降速时可采用点刹方式，既能平缓控制速度，也能通过刹车灯向后车传递减速信号。
必要时应提前抬油、预留车距，用更温和的方式完成速度调整。
此外，雾天出行前应检查轮胎、雨刮、灯光等关键部件，行驶中保持注意力集中，避免分心驾驶；如遇能见度持续下降或道路提示封闭，应及时选择就近安全区域停靠等待，切勿在应急车道随意停车或人员下车逗留，防止发生次生事故。
前景：以规则意识和风险预判筑牢雾天出行安全网。
从趋势看，随着季节性冷空气活动、城市热岛效应及水汽条件变化，低能见度天气仍可能阶段性出现。
交通安全治理的关键，在于把“提示”转化为“习惯”，把“经验”固化为“规则”。
驾驶人应主动建立雾天驾驶的风险预案：提前规划路线、把握时段变化、在视距不足时果断降低速度并减少操作；管理部门也可通过路侧诱导屏、雾区预警、临时限速与分流措施，进一步强化道路安全保障能力。
雾锁重楼时的方向盘，既考验着驾驶技术的娴熟度，更检验着对规则的敬畏心。
当自然界的不可抗力与人类出行需求相遇，科学预案与严谨操作的结合，才是穿越迷雾最可靠的安全带。
这份凝结实战经验的指南，不仅为个体出行筑起防护墙，更为提升公共交通安全治理水平提供了标准化样本。