根据中央气象台最新预报，这次强冷空气正从北方移向我国东南海域。交通运输部直属的上海海事局、浙江海事局、福建海事局和江苏海事局迅速联动，把长三角与东南沿海重要水域的海上交通监管纳入跨区域应急状态。它们在12月18日前后联合发布了海上寒潮大风预警提示。预计从12月18日开始，黄海大部、东海北部的风力会逐步增强到7到8级，阵风甚至有9到10级；而东海南部和台湾海峡的风力变化更明显，台湾海峡部分区域可能会刮起9级大风。这个过程将给海上生产和作业带来很大麻烦。 这次大风的风向以偏北到东北风为主。所有船舶必须把“早预判、早准备、早避让、早处置”作为核心要求。航运公司和船舶管理单位要依据单船情况进行细致评估，果断调整原定航次计划。码头单位要合理安排船舶靠离顺序，及时加固缆绳。集装箱码头要特别重视检查集装箱绑扎情况。 在应对过程中，不同类型的船舶都得到了具体指导。所有船舶要利用VHF、气象传真等多种渠道跟踪动态，自主优化航线并制定避风预案。涉客运输船舶必须严格执行禁航要求。中小型船舶应优先选择避风条件好的地方锚泊。载运大型设备的船只要加固货物并确保风雨密。施工船等抗风能力弱的船只应尽早回港系泊或申请拖轮守护。对于人员较多的科考船则要提前研判是否中止活动。 即便锚泊在避风地点也不能放松警惕。船舶要保持值班并核查锚位动态。一旦发现走锚险情就要立即处置并向海事部门报告。这次联合预警和部署体现了我国海事系统应对重大气象灾害的联防联控机制有效性和高效性。 它通过一系列具体指令压实了防灾减灾的责任链条。寒潮大风防御工作已全面展开各方需克服麻痹思想共同应对自然考验全力确保东部及东南沿海海域的安全有序与畅通。