1月18日这天，国际港务的老总给大家通报了一个好消息，海南自贸港封关满一个月，他们运营的洋浦港区和海口港区在集装箱吞吐量、航线拓展和货源集聚这三个方面都取得了重大突破。 硬件设施升级打下了坚实基础，洋浦港区新增了1个15万吨级泊位和2个20万吨级泊位，让超10万吨的集装箱大船能常态化靠泊。凭借这个优势，洋浦港区成了西部陆海新通道上的重要节点。截至1月17日，完成的集装箱吞吐量高达32.6万标箱，同比增长了107.7%。 封关首月，洋浦港区开始编织更紧密的全球航线网络。他们开通了59条内外贸航线，把国内沿海主要港口和东南亚、南亚、中东、澳新、欧美这些全球主要经济体都给覆盖了。 12月30日那天，他们给印尼航线升级了。现在不仅每周有两次航班，还新增了泗水港口的链接服务，把雅加达、三宝垄和泗水这三大港口全都连了起来。1月8日呢，菲律宾、东马航线也加了运力，原来的双周一班变成了一周一班。 政策红利让洋浦港区的价值提升了不少。有了加工增值免关税和零关税进口原料的政策支持，大量原材料进来加工，本土产品出去增值，形成了双向循环的局面。像澳斯卡国际粮油有限公司就把大豆油卖到了国外，让粮油产业往精深加工发展。还有冻罗非鱼片、铜版纸和电动马达这些货物都通过洋浦港发往了全球。 企业们也开始根据本地特色来搞差异化竞争。椰子、咖啡豆和橡胶这些热带农产品通过直达航线进了自贸港。封关首月外贸进出口货量同比增长了168.7%。 1月17日这天特别有意思。一批经过洋浦港区加工的10个集装箱高等级技术分类橡胶从海口港区发往了山东青岛。这就实现了货物在岛内的自由流转。洋浦和海口两个码头的联运量达到了2.76万标箱，同比增长了136%。 未来呢，国际港务打算继续扩容航线网络、优化货源结构和提升吞吐效能。他们要给海南自贸港打造一个链接全球的国际航运枢纽注入更强动力。