在南极科考史上留下惊心动魄一笔的"雪龙"号，近日成功完成了一次与强气旋的殊死较量。
这艘承载着中国第42次南极科考重任的"极地先锋"，在新西兰完成补给后向南极进发途中，于南纬63度附近遭遇罕见强气旋，船体持续24小时剧烈摇摆，最大倾斜角度突破安全警戒线。
据随船气象专家分析，此次强气旋形成于南极绕极流与西风带交汇区域，中心风力达9级，涌浪高度5-6米。
面对突发险情，科考队立即启动应急预案。
船长朱兵指挥团队实时监测气象数据，果断将原定东南航向调整为西南方向，与气旋移动路径形成90度夹角，有效减轻了船体横摇幅度。
驾驶舱记录显示，船头曾连续四次被巨浪完全淹没，桅杆数次没入浪涛之中。
极地科考专家指出，南极西风带素有"咆哮四十度"、"狂暴五十度"之称，但此次遭遇的气旋强度仍属罕见。
船上科研设备遭受严重冲击，六楼气象室仪器散落，七楼驾驶台工具书遍地狼藉。
网络工程师楼飞表示，这是他四次极地考察中经历的最剧烈海况。
突破险境后，"雪龙"号迅速投入预定科考任务。
在阿蒙森海4000米深水区，科考队员操作温盐深剖面仪（CTD）开展首站作业。
该设备通过"缆控采水"技术，可精准获取不同水层的温度、盐度数据。
现场指挥闭俊舟介绍，单次下潜作业耗时逾一小时，需船员与科研人员密切配合完成缆绳收放、数据采集等系列操作。
本次科考重点包括南极磷虾资源评估、中层鱼类分布调查等课题。
中国科学院极地研究中心主任表示，阿蒙森海作为南极重要的生物多样性热点区域，其海洋生态数据对研究全球气候变化具有重要价值。
考察队已完成8个站位作业，预计未来10天内将完成剩余12个站位的综合调查。
极地科考的价值不仅在于抵达远方，更在于在不确定中把握确定、在风险中守住底线。
近24小时的强气旋考验，既是对船舶性能与指挥体系的压力测试，也是对我国极地综合保障能力的一次检验。
随着“雪龙”号在阿蒙森海、罗斯海持续推进大洋调查，更多来自深海与高纬的第一手数据将转化为理解地球系统变化的关键证据，为人类共同应对气候挑战贡献更坚实的科学支撑。