为了适配L2到L4这四个级别的自动驾驶，北京已经搞出了智能网联新能源汽车的商业保险。记者今天从北京金融监管局那边得到的消息说，北京是全国第一个动手开发这类专属产品的城市。 这几年智能驾驶技术发展太快了，改变了交通事故的风险因素和损失形态，现有的车险已经没法精准应对那些专门的软硬件故障或者特殊的驾驶场景。为了跟上产业的变化和满足消费者的新需求，北京金融监管局在金融监管总局的指导下，加上北京市委市政府的支持，选择了先搞试点的路子。 新出来的产品基本上还是用现有的新能源车险体系，“总体保持不变、部分做优化”。它主要是想给消费者和车企关心的那些智驾场景、软硬件损失兜底。比如原来的车险主要管“人开”，现在L3、L4那种“人跟机器一起开”或者“纯机器开”的情况就管不着了；还有L2级别的辅助驾驶车辆，有些车主买了新车后会自己掏钱升级系统，这部分损失现在的车险也没覆盖到，都得想办法补上。 这个新产品能让交通事故里的受害人第一时间拿到赔偿，也能帮着快速把矛盾纠纷处理掉。它能避免在追究智能驾驶系统责任的时候出现责任主体复杂、鉴定时间长的麻烦事。 对于最常见的L2级别辅助驾驶车辆，为了稳妥起见，一开始主要是给新车用。车主在北京买车的时候可以自己选买这个专属产品还是老车险。大家可以把车企和保险公司的系统改造先搞出来，北京保险行业协会会分批公布哪些车能用这个产品。 至于L3、L4级别那种自动驾驶车，只要是在北京地区依法依规做测试或者拿到上路资格的都能用这个产品来提供全面保障。等到运行数据和理赔经验多了以后，会慢慢推广到更多地方去。 估计这个新产品的价格跟老车险比起来不会差太多，会根据保障的内容多退少补。以后等数据积累多了和技术进步了，汽车企业的智驾能力也会被算到保险定价里去统一考虑。