当年有个叫杰罗德·舍尔比的家伙，把自己的卡丁车冠军奖杯往墙上一挂，就开始琢磨造车了。他跟几个哥们儿凑了几台旧机床，Shelby Super Cars这牌子算是开张了。 那会儿他们连“弟弟”都算不上，经常被人笑话。直到2005年，他们推出了Ultimate AeroTT。这台怪兽用3.0升V8双涡轮增压引擎榨出了1199匹马力，加速到百公里只要2.9秒。《Road & Track》的人直接把车开进赛道，当场就刷新了恩佐保持的弯道记录。 更猛的是，他们跑到华盛顿州的封闭公路上试跑。那一次它跑出了411.77公里的平均极速，直接把布加迪威龙保持的407.5公里记录给打爆了。从此“屠龙”的名头就传开了。 布加迪威航 Super Sport也没闲着，很快回敬了一个420公里的时速。年轻人毕竟是年轻人嘛。Shelby不服气，这次他找来了前法拉利/萨博设计师杰森·卡斯特里奥特一起搞事情。 他们弄出了第二款座驾——Tuatara。这台车线条流畅得很，看着像法拉利 P4/5，尾翼设计得像大蜥蜴脊背。最重要的是风阻系数只有0.279。 心脏是5.9升V8双涡轮引擎，最大马力1750匹，官方说极速能到483公里。现在“三神”到底谁厉害？还得看以后的成绩说话。 到了2019年，新能源开始疯狂发展。现在的新能源车动不动就千匹马力，5秒破百都不算啥了。它们跑得挺快也很猛，但少了那种让人起鸡皮疙瘩的机械轰鸣声。 法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁都开始转型搞电车了。内燃机时代眼看着就要结束了。虽然未来的路上新能源是主角，但每当深夜把车熄火时，心里还是会有点舍不得那声咆哮——真希望那条没有内燃机的路能再长一点吧。