3月30日的晚上，大家伙儿盼星星盼月亮，终于看到18号线三期工程又有新动静了！“出来了！出来了！”随着巨大的盾构机刀盘缓缓破土而出，火车北站至骡马市站盾构区间宣布贯通。作为全线的控制性工程，这个突破给18号线三期全线“洞通”又填了一块重要的拼图。 大家可能要问了，这么牛的工程得修在哪里？这是18号线三期最北端的一段路，沿着人民中路和人民北路铺下去，一头连着骡马市站——成都地铁的首座四线换乘枢纽，基坑深达45.5米，是成都地铁的“最深”纪录。 中国铁建昆仑投资集团的张思遥介绍说：“这是全线最长、最难搞的一段路，咱们几乎是在城市的心脏旁边动大手术。”因为这里得30多次下穿地铁1、4、6、7号线和17号线这5条线，还得穿越二环高架和火车北站等建构筑物28处。 为了应对这些复杂的施工条件，建设团队真的下了血本！他们不仅搞了无人机巡检，还用上了3D数字孪生和微动探测这些高科技。成都轨道建设公司安全质量监督部的罗杰掏出手机给大伙儿展示：“这是我们的风险智慧管理系统，只要登录上去，不管在哪儿都能看到现场数据。要是有情况不对头，系统会立马报警。” 到目前为止，18号线三期盾构掘进的任务已经完成了总量的98.4%，铺轨搞了78.2%，机电安装和装修也干了42%。这条线路一建成，就能把成都站、成都南站还有天府国际机场这些大城市枢纽连起来。 接下来成都轨道建设公司18号线三期现场管理人员罗杰说：“接下来咱们要全力冲刺全线‘洞通’的目标，顺便把铺轨、车站装修和机电安装这些后续工作也都给推起来。”让我们一起期待吧！