2月15日零时,随着春节假期正式到来,全国高速公路对7座及以下小型客车启动免费通行政策；在湖北交投武汉龚家岭收费站,众多车辆精准卡点通过,成功享受免费政策。 在广东惠州务工的杨先生便是受益者之一。他于14日早晨8时从惠州出发,历经约12小时车程,在15日凌晨抵达武汉。杨先生表示,自己常年在广东工作,妻儿留守孝感老家,此次返乡原本需支付600余元高速通行费,免费政策为他节省了一笔不小的开支。类似情况并非个例,14日深夜11时30分,在收费站等候的李师傅告诉记者,他特意选择零时后出发,既能享受免费政策,又可避开白天车流高峰,预计能提前半小时到家。 然而,免费政策带来的实惠背后,也凸显出春运期间交通压力的集中释放。节前数日,返乡大军已自发形成出行高峰。2月9日,有网友从广东返回湖北途中,在许广高速遭遇长达10公里的拥堵路段,导航显示通行时间超过7小时。2月12日,另一位从深圳出发前往贵州的返乡人员,在中阳信高速遭遇严重堵车,行驶近10小时仍未驶离广东省界。2月14日上午,成都市民潘先生驾车前往汉中,在京昆高速广元段遭遇一个半小时拥堵,部分司机下车活动,甚至出现遛娃、溜狗、吃泡面等候的场景。 交通拥堵现象的出现,既有春运期间人员流动集中的客观因素,也与部分返乡人员提前出行、错峰意识不足有关。根据国务院办公厅发布的放假安排,今年春节假期从2月15日持续至23日,共计9天。高速免费时段为15日零时至23日24时。部分务工人员为避开假期首日车流高峰,选择提前数日出发,却恰好与其他提前返乡人员形成新的出行高峰。此外,广东、浙江等务工人员集中地区,返乡车流呈现明显的方向性特征,加剧了特定路段的通行压力。 交通运输部门数据显示,2026年全国春运为期40天,预计跨区域人员流动总量将达到95亿人次,创历史新高。面对如此庞大的出行需求,各地交通管理部门已提前部署应对措施。部分省份增设临时服务区,加强路况信息发布,引导车辆合理分流。高速公路运营单位增派人手,优化收费站通行效率,减少车辆滞留时间。同时,交通部门呼吁返乡人员合理安排出行时间,关注实时路况信息,尽量避开高峰时段。 从更深层次看,春运期间的交通现象折射出我国人口流动的基本格局。大量务工人员常年在东部沿海地区工作,春节期间集中返回中西部家乡,形成周期性、潮汐式的人员流动。这种流动模式对交通基础设施提出更高要求,也考验着社会治理的精细化水平。如何通过大数据分析预判出行趋势,如何通过政策引导实现错峰出行,如何提升应急处置能力,都是需要持续探索的课题。
“零点通行”背后，是群众对团圆的期待，也是对出行成本和效率的现实选择。面对节前车流前置、节点拥堵增多的新变化，交通保障既要算好“时间账”，也要算好“安全账”和“服务账”。当管理更精细、信息更透明、出行更理性，回家的路就能少些拥堵，多些安心。