在"十四五"规划收官之年，珠江水运交出了一份亮眼成绩单。
最新统计表明，2025年珠江水系货运量同比增长0.7%，集装箱吞吐量增幅达4.8%，外贸货物吞吐量连续三年保持4%以上增速。
这一成绩的取得，源于过去五年实施的系统性升级改造。
航道网络建设取得历史性突破。
截至2025年底，珠江高等级航道总里程较"十三五"末增长41.2%，贵港至梧州3000吨级航道等关键项目建成通航。
特别值得注意的是，龙滩水电站通航设施开工建设，意味着中断半个世纪的红水河航运即将全线恢复，这将直接联通云贵两省出海通道。
重大工程推进展现战略布局。
西部陆海新通道（平陆）运河已完成总投资的88.5%，建成后将改写西南地区物流格局。
百色水利枢纽通航设施投资进度超75%，琼州海峡通过新增新能源船舶、加密航线等措施，运输效率提升30%以上，为海南自贸港封关运作提供坚实保障。
智慧化转型成效显著。
国家综合交通运输信息平台珠航子系统正式运行，实现西江干线20座船闸智能联合调度。
航运大数据中心初步构建起覆盖流域的数字化管理网络，船舶平均过闸时间缩短至2小时以内。
分析认为，珠江航运的持续向好，既得益于粤港澳大湾区建设的辐射效应，也反映出我国内河航运体系改革成效。
随着《内河航运发展纲要》深入实施，预计"十五五"期间将形成更加高效的水运网络，进一步降低沿江企业物流成本15%-20%。
珠江水运的稳健发展是我国交通运输事业高质量发展的重要缩影。
面向"十五五"，珠江水系应继续深化基础设施建设，加快推进重大工程项目，进一步完善运输网络体系。
同时，要加大智慧航运和绿色发展的投入力度，推动水运与其他运输方式的协调融合，更好地服务于国家区域协调发展战略和对外开放大局。
珠江水运的未来发展前景广阔，其在推动区域经济一体化、支撑国家战略实施中的作用将更加凸显。