春风吹过重庆，从垫江的田野到丰都的长江，再到武隆的深山，一条大约160公里长的路正在修建。垫丰武高速公路是重庆规划路网中的一部分。3月17日，记者现场采访得知，今年一季度丰武段预计要完成9亿元的投资，占年度计划的26.47%，全线给人感觉是在全力冲刺。垫丰武高速的深基湾大桥下部结构基本弄完了。在丰都的长江边上，兴义长江大桥正热火朝天地修建着。这座全长2343米、主跨1120米的桥设计成双层结构：上面跑汽车，下面走人。它是三峡库区跨径最大的双层桥梁。垫丰武高速兴义长江大桥的承台浇筑完成了，主桥墩施工开始了。施工难度很大，有15.7万立方米的大体积混凝土要处理，还要进行238米主塔的混凝土超高压泵送。项目部用BIM技术做了4D模拟计算。目前两边的锚碇和北岸主塔在挖基坑，南岸主塔已经开始塔柱施工，目标是2030年初通车。 垫丰武高速公路往南走，进入武陵山区。丰武段隧道多，占了82.37%。13座隧道像地下长龙一样穿过群山。控制性工程仙女山隧道左线长6961米，是块硬骨头。暗挖时碰到很多溶洞，还要穿微瓦斯地带和384米的竖井反井正掘施工。大家琢磨了好久，决定加辅助通道进洞，提前了2个月开工。目前这个隧道完成了16.11%。 TJ04合同段深基湾大桥和树人隧道一起干。深基湾大桥下部结构基本完工了，能架梁了。367米长的这座桥如果今年7月完工，树人隧道（长1266米）的交通就通了。到时隧道里运材料就方便多了。 建造大桥离不开细致活儿。预制梁厂是关键环节。中冶建工承建的TJ03标段1号预制梁厂2月6日成功浇筑出了第一片T梁。在这块仅1万平方米的地上要做456片梁。他们有智能顶棚，还发明了“胎架齿板控制工艺”。这项工艺配合标准化胎架，把钢筋保护层误差控制在毫米级内。预计5月底首片T梁会架在兴隆嘴大桥上。 这条高速建好后，从垫江到武隆时间缩短45分钟，从丰都到武隆减少1.5小时。它还把南天湖和仙女山连在一起了。连接渝东北和渝东南、带动沿线经济的大道正在变成现实。