最近彭博社的消息说，奔驰正琢磨跟中国的长城汽车共享南非的工厂。这个打算吧，能让工厂更有活路，特别是现在美国那边搞贸易关税的政策，弄不好就得砸了工厂的饭碗。知情人士透露，梅赛德斯-奔驰集团和长城汽车正在东伦敦港口城市谈合资生产的事儿。长城汽车还把计划书交到了南非贸易、工业与竞争部的高官手里，摆明了要在那边搞生产。对于这种说法，梅赛德斯-奔驰南非公司是这么说的：“我们的目标是把所有的生产基地都保住竞争力，让它们运行得最好，只要有必要，我们随时可以调整。”至于具体咋回事儿，他们不愿意多说。 还有个细节挺有意思的，据说奔驰还想把这个工厂搞成全球电池回收枢纽，专门处理那些报废的乘用车电池。这事儿得从1997年说起，当时梅赛德斯就开始通过南非往美国出口C级轿车了，那时候有《非洲增长与机遇法案》撑腰呢，出口到美国的汽车是不用交税的。不过去年8月特朗普那边搞事，给南非输美的商品加了30%的关税，一下子就把工厂的盈利给砸了。虽然今年2月美国最高法院把这个税给暂停了，但特朗普政府还有新招数呢，他们打算从这个月开始对全球输美的东西都加征15%的关税。 说到改造的事儿，2022年的时候奔驰花了大概6亿欧元（折合成美元就是6.94亿美元）给工厂搞现代化升级。现在这个厂子里有2400多人干活儿，要是真跟长城汽车合伙了，不仅能缓解产能过剩的问题，还能省不少运营成本，最重要的是能保住这些人的饭碗。现在欧洲、美国还有日本那些老牌车企的日子也不好过了，中国和印度的便宜进口车把他们的市场份额抢得差不多了。 南非这边汽车销量里本地生产的比例只有三分之一左右，跟20年前的56%比起来真是天壤之别。像大众汽车南非公司这些车企都在喊冤呢，求政府多出台点优惠政策救救他们，别让那些进口车进来把本土产业给冲垮了。这种合作通常就是代工模式嘛：工厂老板给别的牌子生产车辆，按辆收钱就行。对奔驰来说生产线改改就能兼容别的品牌生产了。 但是合作方得自己建车身车间这块区域才行——就是负责车身焊接、组装还有涂装前准备的地方。对于长城汽车来说这可是个好机会呀，正好能满足他们旗下哈弗、坦克这些品牌在当地越来越大的需求呢。