2020年8月，欣旺达迈出了极具战略性的一步：他们通过注册浙江欣动能源科技有限公司，注册资本达到5000万元，正式进军轻型动力领域。这家新公司的经营范围广泛，囊括了智能出行电池、小动力电池以及小储能电池及系统。在产品端，欣旺达给两轮电动车、便携式储能以及户外便携场景专门做了优化，力求在单体能量密度与成本上实现C端市场的最适配。 尽管宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、鹏辉、远东还有拓邦等老牌劲旅早已在这个赛道上布局，欣旺达虽然来得稍晚，但依然凭借20亿元的雄厚资金快速补位。他们通过两期项目推进兰溪基地的建设，第一期投入3亿元后迅速形成了5万只电池每日的产能；等到17亿元的第二期建设完成后，还能再增加20万只电池的日产量。等到两个基地全部建成达产，这里年销售额将直指35亿元，成为名副其实的“轻骑兵”。 与此同时，位于深圳石龙仔的智慧园区也在如火如荼地建设中。这座占地3.08万平方米、总建筑面积12万平方米的园区定位非常明确：建成后年产值有望突破100亿元。园区内除了有研发中心和检测中心外，还配套了智能仓储与物流中心，整体按照绿色生态、人性化的“灯塔工厂”标准打造。这里生产的电池将覆盖三大关键场景：动力电池组给新能源车企供货；消费类锂离子电池服务新一代移动终端；储能电池与BMS则配套家庭及工商业储能电站。 至于产能节奏方面，惠州基地6GWh Pack加上2GWh电芯已经投产完毕；剩下的2GWh电芯也正在今年完成施工；南京基地更是按120亿元的总盘子分三期逐步提升产能到30GWh。随着客户订单的持续导入，动力电池业务已经从单纯打样阶段顺利进入了规模化交付阶段。除了9月两大基地落地之外，欣旺达近期动作频频：8月入选了东风柳汽换电项目的同步开发供应商；7月南京基地一期35亿元的工厂正式交付并提前投产了8GWh电芯和8GWh系统。未来两年内，南京、深圳、兰溪三地合计规划超过120GWh的产能规模。 从动力到轻型出行，再从家庭储能到便携储能，欣旺达正用大手笔告诉市场自己的决心：要么做大而全的“全能选手”，要么做小而美的“尖刀部队”。两条路线并没有高低贵贱之分，关键要看谁能先把产能跑出来，再把成本打下来。疫情后的复苏期内，欣旺达接连发起了“三连击”，展示出了强大的战略定力和执行力。这次双20亿的投资背后隐藏着一“重”一“轻”的差异化布局：浙江兰溪投入20亿元聚焦小动力与小储能；深圳石龙仔同样投入20亿元主攻动力、消费与储能。这两个看似同额的子项目实则分别锚定乘用车市场与两轮出行、便携储能场景形成了双轮驱动却互补的战略支点。