四川高速这次推出的“无人收费站”，把人工收费给彻底取代了，只用机器人给过往车辆办理手续，整个过程只要15秒就完成。以前从四川成都或者泸州上高速，你会看到很多收费亭，现在这些蓝色的窗口都不见了，换成了智能机器人。这些机器人的机械臂伸出来，稳稳把通行卡递给司机，动作很快，司机都觉得像在无人超市购物一样方便。 2月24日那天晚上，范先生开车从泸州回成都。他的车没装ETC，于是他放慢速度准备去人工窗口取卡。他刚把车窗降下来，旁边的机器人就已经伸手把通行卡递给了他。范先生接卡、抬起栏杆一气呵成，整个过程不到5秒。后排的家人看到这一幕都惊呼道：“这也太快了！” 第二天他从成都站返程的时候也是一样的顺利。李先生把通行卡放进机器人的回收口，系统自动计费后他用手机扫码支付，栏杆瞬间抬起。整个过程就像走了一条看不见的绿色通道一样顺畅。 别看这些机器人动作这么麻利，背后其实有个“智慧大脑”在操控。蜀道集团运行了一个片区化的智慧云仓系统，把原本分散在各站的人工操作集中到了云端，再通过远程设备完成现场控制。这样一来就能用更少的人管理更多的站。 为了提高通行速度，新系统在车道上布置了双天线。第一道天线在车辆还没到栏杆时就完成了计费，栏杆提前抬起。这样司机一脚油门就能开过去。实测显示，ETC车道的通行速度提升了50%，从原来的30秒缩短到了现在的15秒左右。 碰到ETC没电或者损坏的情况也不用担心。司机只要按一下机器人身上的求助按钮，后台人员就能远程处理问题。如果问题比较复杂，现场值守人员也能在30秒内赶到解决故障。 以特兴云控中心为例，他们现在管着22个站点。这些站点分布很广，最远的离中心有200多公里。通过“1对多”的集中管控模式实现了跨站管理。以前一个中小流量的站点需要16个人维护，现在升级后只要7个人就够了，节省了超过50%的人力成本。 春节期间车流量特别大的成仁高速成都主线站也在使用这套系统。这个站每天要过5万辆车，系统运行得非常稳定没有出现宕机或者拥堵的情况。接下来四川全省还有9个重点站点会陆续接入智慧云仓系统。 回顾收费站的发展历史可以看到很大的变化：最早的时候是人海战术；后来ETC普及后人员减少了一些；现在智慧云仓系统让人力更少、效率更高、体验也更好了。机器人代替收费员递出第一张通行卡的时候就是一个转折点。 这次的改革不仅改变了大家的出行方式还为传统收费行业带来了新的发展机遇：技术让岗位升级也让大家出行更轻松。