15分钟前，春运还在继续，怀化西编组站的红网记者3月4日凌晨报道，丁思博、廖恒、张佳宇、钟志杰、杨帆、毛泽旭等几位工作人员已经在怀西运转车间忙碌了起来。浓雾还未散去，怀化这座城市依旧处于沉睡之中。这几位“铁道舞者”已经穿梭在股道之间，他们精准的操作和严谨的作风，把每一趟列车安全启程的任务完成得漂亮。 调车员们接到封锁请求后迅速行动起来。廖恒担任连结员的角色，他认真检查每个细节，从车钩到制动部件再到关键部位状况。每一项作业都要认真核对，坚决不放过任何安全隐患。“17道一钩可以挂。”对讲机里传来洪亮的联控声。毛泽旭作为调车长通过调车电台下达指令，车辆在机车的推动下进入出发股道。由于司机视野受限，毛泽旭需要把身子探出半个身子瞭望前方，同时还得注意信号灯和线路情况。“试风良好，带风15辆。”杨帆俯身检查鞲鞴杆顺利伸出后告知大家。他是组里的安全员，负责复检并处理问题，还得守护组员的安全。“信号楼3调上401要道。”收到回示后，张佳宇通过联控指令规范清晰地应答着。张佳宇担任3号连结员主要负责牵出和顶进作业，在火车前端的“移动眼睛”要时刻保持精神集中。 春运期间这些人员每班都要在待编列车间行走上万步，弯腰起身成百上千次。这个高强度的工作环境中他们需要反复进行标准化作业。“减速、停车。”毛泽旭给出沉稳有力的指令。三调精准地把列车送入401道后稍作调整又奔赴下一个任务。