一、强制接管：一纸裁决终结三十年合约 2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定香港长和集团旗下巴拿马港口公司的特许经营合同违宪，合同立即终止；该合同自1997年签订以来已执行近三十年，2021年完成自动续约后，原定有效期至2047年。 2月23日裁决生效当天，巴拿马政府迅速行动，派员接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，扣押设备文件，并要求长和集团管理团队撤离。三天后，巴方又突击搜查长和集团办公室，以接收运营文件为由带走大量企业档案。 长和集团自1997年起合法运营两港，累计投资超十亿美元。此次强制接管不仅终止了有效合同，更对巴拿马的外资保护体系造成严重冲击。 二、仲裁反击：20亿美元索赔彰显维权决心 3月6日，长和集团旗下巴拿马港口公司正式声明，将依据国际商会规则对巴拿马政府提起国际仲裁，索赔至少20亿美元，包括投资损失、被没收资产价值及合同剩余年限收益。声明强调将追索全部应得权益，而非象征性补偿。 这个索赔对巴拿马影响重大。该国经济规模有限，公共债务率已接近60%警戒线，若仲裁败诉将加剧财政压力。案件结果还将影响其国际信用评级和外资吸引力。 三、精准约谈：航运巨头面临两难抉择 接管后，巴拿马政府将两港临时运营权分别交给丹麦马士基和瑞士地中海航运，托管期18个月。此举表面是商业安排，实则转移法律与商业风险。 3月9日，中国交通运输部约谈两家公司负责人，就国际航运经营行为提出明确要求。由于两家公司90%以上新船订单来自中国造船厂，且中国拥有全球最大港口群，约谈发出明确信号：参与损害中企权益将面临后果。 四、多重施压：系统性反制逐步成形 中方采取多层面应对措施：暂停与巴拿马新项目谈判、香港发布投资风险提示、加强巴拿马农产品检验、调整部分货运航线等。这些措施形成贸易、投资、航运等领域的压力传导机制，旨在促使巴方重新评估其决策。 五、深层背景：港口争端折射地缘博弈 事件背后是围绕巴拿马运河战略地位的角力。运河连接太平洋和大西洋，年通行船只超万艘，是全球供应链关键枢纽。长和运营的两港位于运河两端，位置敏感。巴拿马政府的决定是否完全基于法律考量，还是受外部因素影响，引发国际关注。
此次事件凸显国际投资的政治风险，考验全球商业规则底线。当契约精神遭遇单边行动时，只有通过法治和市场规律的双重约束，才能维护国际经济秩序稳定。对"一带一路"投资而言，这既是警示，也为完善海外权益保护提供了现实案例。