那是2月24日，全球最大的码头运营商APM Terminals发了公告，说巴拿马巴尔博亚港从这天起要被临时接管，这个过渡期得搞18个月。官方资料里写得很清楚，APM Terminals给巴拿马政府交了一笔2560万美元的费用，专门买了这18个月的运营权。虽然说这钱不算少，但换来了一个非常重要的机会——把港口完全升级。 接下来这18个月，APM Terminals要干的事儿挺多。他们先要把原来干活的工人都招过来，这样就能保证船上的货物不延误。还有应急预案也得备好，一旦系统切换时出现问题，能赶紧把集装箱的装卸流程调整好，尽量不耽误船期。最重要的是要换上Navis N4系统，这玩意儿跟全世界其他码头用的一样，以后数据处理、费用结算都能在云端完成。 除了这些内部的活儿，外面的竞争格局也在变。当地媒体La Prensa之前透露过，瑞士地中海航运的一家子公司也会来轮着管理这两座港口，直到新的招标结果出来为止。现在这两家巨头都在运河的这一侧分别干活儿，谁最后能拿下新合同，还得看双方接下来的表现。 对于巴拿马政府来说，这次临时接管其实是个双赢的局面。一方面能保证运河航道一直畅通无阻；另一方面又能通过这笔2560万美元的费用换回时间去做升级改造。等旧码头的活儿都干完了，新的智能设备和运营模式就会全面上线。到了那个时候，太平洋沿岸的航运节奏肯定会跟着变。 不过话说回来，这笔高达042560万美元的巨款换来了这么长时间的窗口，究竟值不值呢？很多人都在盯着看。毕竟巴尔博亚港可是太平洋咽喉要道上的一个关键枢纽节点，它的每一次变化都会牵动整个地区的物流运输网络。 虽然这次接管只是一次简单的系统迁移或者是人员替换的过程，但很多业内人士都觉得这是巴拿马运河“二次创业”的前哨战。等到18个月的过渡期一结束，新的运营模式和智能化设备肯定会全面上线，到时候太平洋上的航行节奏也会随之改变。 不过话说回来，这笔高达042560万美元的巨款换来了这么长时间的窗口，究竟值不值呢？很多人都在盯着看。毕竟巴尔博亚港可是太平洋咽喉要道上的一个关键枢纽节点，它的每一次变化都会牵动整个地区的物流运输网络。