珠海的“小而美”厂商魅族成立23年了，如今正站在命运的十字路口。最近网上和多家媒体都传，魅族的手机业务已经实质性停摆，可能到2026年3月就正式退市了。它核心的车机业务FlymeAuto也要独立出来，还要融入吉利的体系，手机硬件开发团队也得给大部分人优化掉。这个消息一出，热搜都被顶上了。到现在为止，星纪魅族官方还没回应这事。我采访了好几位前员工，大家都说去年身边同事基本上都离职了。有熟悉情况的人透露，去年上半年开始，魅族手机项目就开始拖欠供应商的钱了，很多供应商的款都结不到。 这事儿是越来越玄乎了。有好多疑似内部员工的爆料说，手机业务全面终止，原计划2026年发的魅族23系列早就停摆了。跟收尾无关的部门都要在3月完成调整，补偿标准是N+1。高管团队也变了天，CEO苏静走后，COO廖清红他们也都走了。供应链出问题是危机的一大原因。Counterpoint Research说2026年第一季度存储价格要涨40%-50%，BOM成本高把中小厂的空间都挤没了。有人分析说市场太卷了，魅族一款机型的出货量根本摊不平研发和营销的钱。上游涨价周期一来，靠外部输血的模式就崩了。 回溯历史看，这家珠海的公司当年可是中国智能手机的开拓者之一。2009年2月从MP3转做智能机推出M8，五个月卖了5亿多；2011年的M9还引发了线下排队抢购。资本进来以后把魅族推上了高峰。2014年做了魅蓝品牌；2015年拿到阿里5.9亿美元的投资后开启了“机海战术”。公开数据显示2014年8月到2015年8月这一年总销量破2000万部，涨了350%，进了国产手机前十。 可惜好景不长。2016年以后管理层战略有问题，想搞线下渠道扩张却没卖出量。那三年里研发骨干流失严重，再加上主帅几次隐退复出节奏跟不上。最后在巨头的夹击下成了边缘品牌市场份额不足1%。 2022年7月吉利旗下的星纪时代控股了魅族79.09%的股权，大家都以为这是救命稻草呢。当时沈子瑜还放话说要用三年时间重回国内中高端市场前五呢。结果现实很打脸，2025年全年销量不到百万台，在中高端市场还是没水花。 为了自救公司在2024年初宣布停止传统智能手机新项目开发，把重点转到AI Device和XR智能眼镜上。但手机端AI功能太同质化了没人买；XR眼镜市场也不行撑不起营收。原本指望的“手机+XR+智能汽车”生态因为主终端手机太弱没能闭环。 吉利当初买魅族主要是想补车机系统的短板。现在FlymeAuto在领克车上跑得挺好的。2024年9月吉利提出要聚焦整合资源体系内只留一个智驾团队。既然智能化能力已经被吸收了面对手机的亏损把它剥离出去也是必然选择。 对于要退市的消息很多网友感慨“一代人的青春”“第一台智能手机就是它”，也有人觉得“科技日新月异”“一不小心就淘汰了”。 屏幕前的你在用什么牌子的手机呢？你曾经买过魅族手机吗？来评论区和大家聊聊吧~