谁能想到这一回把石油运输的大动脉——霍尔木兹海峡给彻底掐断了？光是2000万桶原油供应中断这一块儿，就让海湾产油国慌了神，每天不得不忍痛减产至少1000万桶。国际能源署那是真急了，愣是协调了32个国家释放了4亿桶战略储备，这可是有史以来最大的手笔。结果呢？分摊到120天里头去，日均才拿得出330万桶，根本填不满800万桶的缺口。这一出闹剧直接把油价给拱了起来，布伦特原油价格在3月15日再度突破了100美元大关。 咱们看看这滞留在波斯湾的1000多艘船，简直就是海上的停车场。最后一艘敢从这儿走的船还是艘中国的散货船，那是3月7日的事儿了。这一回打击范围可是空前绝后啊，国际能源署也不得不承认这是全球石油市场有史以来最大规模的供应中断。原本每天有2000万桶原油在这里流过，现在那是几乎停滞了。美国这也是下了血本，一家就给了1.72亿桶；日本那边也不错，把8000万桶投了进去。 日本和韩国也没闲着，韩国一口气释放了2246万桶储备，还搞了个近30年没见的成品油最高限价。中国虽然有足够的战略储备能撑90到120天进口量，但人家心里清楚得很，这油价是上去了不假，可是有价无市啊。沙特、阿联酋这些产油国表面上看日子过得挺滋润，实际上每天损失的原油收入都在10亿美元以上。伊朗那边就更惨了，财政平衡油价得涨到124到165美元才行，现在虽然油价过了100美元，离那条线还差得远呢。 海运公司早就开始用行动投票了。马士基、赫伯罗特这些大佬纷纷宣布暂停波斯湾的航线服务。为了绕路不走霍尔木兹海峡，船舶都改道去了非洲好望角。这一折腾路程得增加10到15天不说，风险保险费率也飞涨。一艘价值约2.5亿美元的油轮保险费从62.5万美元直接飙到了750万美元。美国政府虽然放话要拿出最高200亿美元的再保险计划来兜底，可惜市场信心不足。 这就导致运力更加紧张了。波斯湾航线的集装箱运价在短短两周里暴涨了143%。达飞海运对该区域订舱还要加收每个20呎货柜2000美元的附加费。 咱们老百姓最关心的国内油价怎么说？按照定价机制来看，如果国际油价一直居高不下，3月23日24时的调价窗口一开，油价大概率就得大幅上调。监测数据显示截至3月13日，汽柴油预计上调幅度已经扩大到了每吨1300元，折算下来每升得涨0.95至1.00元。 对于咱们家里开那辆油箱50升的普通家用车来说，加满一箱92号汽油可能要比现在多花47.5元；要是家里一个月开1500公里、百公里油耗8升的话，每月的油费支出就得增加约60元。 更大的压力还在后面的物流环节呢。国内公路货运占总货运量的七成以上啊！柴油价格一上涨运输成本肯定跟着涨。这部分成本最终还得转嫁到咱们买菜买水果买日用品的账单上。国际货币基金组织那位总裁格奥尔基耶娃就说了：能源价格每上涨10%并持续一年，全球通胀就得上升约0.4个百分点。 咱们亚洲是全球最大的能源进口地区啊！约60%的原油进口都得靠中东供应呢！这场危机简直就是一记重拳砸在了咱们头上！越南那边加油站外早就排起了长队甚至出现了售罄关门的情况。越南没有国家战略石油储备体系全靠企业库存过日子顶多撑5到7天消费时间都不敢保障了！ 你看他们那边的现象就知道了：3月4日至8日期间主要石油公司的日均零售量比1月份平均水平暴增了50%！民众都开始恐慌性囤油了供应链那是相当紧张政府都紧急发了保供稳价的决议甚至还准备暂停原油出口来优先保国内呢！