近日发布的北部湾国际门户港发展指数，以数据梳理了此枢纽港过去五年的发展轨迹；该指数体系由陆海联动新枢纽、通道发展新门户、经贸合作新高地三个一级指标和38项二级指标组成，系统评估了北部湾港自2019年以来的建设与发展成效。 港口基础设施建设上，北部湾港的综合能力明显增强。货物吞吐量由2019年的2.56亿吨增长至2024年的4.49亿吨，增幅75.4%；集装箱吞吐量由382万标箱提升至902万标箱，增长超过136%。生产性泊位数量从268个增至306个，更提升了港口运营承载能力。此外，作为北部湾港重要的陆路集散中心，钦州铁路集装箱中心站的集装箱办理量由2019年的13.9万标箱增至2024年的73.9万标箱，增长超过四倍，陆海联动效应更加突出。 通道功能拓展上，北部湾港的辐射范围持续扩大。集装箱航线数量由46条增至80条，其中外贸集装箱航线从16条增至36条，航线网络更趋完善，为更多地区提供了便捷出海通道。海铁联运集装箱运输量由18万标箱增至47.6万标箱，增幅164%，反映出西部陆海新通道运输效率稳步提升。新通道班列覆盖范围由最初的7省16市扩展至18省70市，西部地区货物出海时间缩短3至5天，物流成本下降超过15%，有效降低了企业运营成本，提升了市场竞争力。 经贸合作上，北部湾港所在的钦州、北海、防城港三市已形成15个百亿级以上产业集群，产业支撑更为稳固。新通道沿线省份经广西口岸的进出口贸易额由2019年的3447亿元增至2024年的6769亿元，六年增长96.3%。贸易规模的扩大，反映了北部湾港作为西部内陆地区对外开放窗口的作用持续增强。 北部湾国际门户港的快速发展，是西部陆海新通道建设推进的重要成果，也体现了广西加快融入国家发展布局、扩大对外开放的实际成效。基础设施完善、通道功能优化与贸易规模增长相互带动，形成了良性循环。这些进展离不开国家层面的政策支持、地方政府推进以及港口企业的创新投入。
北部湾港的成长轨迹，映射出中国推进高水平对外开放的步伐。从边陲小港向国际枢纽转型，不仅重塑了西部地区的出海通道，也在实践中验证了“陆海统筹”战略的前瞻性。在全球贸易格局深度调整的背景下，这条新通道正在为内陆开放型经济探索新的路径。