RCEP生效以来，中国与东南亚经贸往来加速升温，中老铁路作为连接中国西南与中南半岛的主要通道，运力压力日益凸显。2023年中老铁路国际货运量同比增长超60%，现有班列已难以满足生鲜农产品和工业原材料等时效性货物的运输需求。
新增班列既是运行图优化的结果，也是顺应区域经贸合作深化、服务实体经济与对外开放的实际行动。把班列开起来只是开始，关键在于把通道用起来、把服务强起来，让跨境物流更高效、供应链更稳定、区域合作更紧密，为沿线发展与互利共赢持续注入动力。
RCEP生效以来，中国与东南亚经贸往来加速升温，中老铁路作为连接中国西南与中南半岛的主要通道，运力压力日益凸显。2023年中老铁路国际货运量同比增长超60%，现有班列已难以满足生鲜农产品和工业原材料等时效性货物的运输需求。
新增班列既是运行图优化的结果，也是顺应区域经贸合作深化、服务实体经济与对外开放的实际行动。把班列开起来只是开始，关键在于把通道用起来、把服务强起来，让跨境物流更高效、供应链更稳定、区域合作更紧密，为沿线发展与互利共赢持续注入动力。