把从中国出发，运到中东、中亚的货给送去西亚，得搭配空海运或者走陆路，只有这样才能保障时间不太乱。所谓“包税”，其实就是做DDP服务的一方，用一笔总费用给客户把清关的关税、税款和官方费用都包下来。打开深圳国际物流快递公司的百度APP扫码下载，或者直接打电话了解情况。 干这一行的得懂国际商会的那套规则，DDU和DDP这俩词儿是划分买卖双方责任的关键。DDU是指卖方只管把货到目的地的费用和风险扛了，可税得买方自己交；DDP是卖方连税都替你交了。选哪种条款，就看买方想让自己在收货前到底还得处理多少乱七八糟的行政和财务的事儿。 不过，想把货物从东边的中亚地区平稳地运到西边的西亚，光靠一种运输方式不行。空运虽然快，但得看飞机准不准点、天气好不好、机场忙不忙；海运虽然便宜慢一点，却跟船期准不准、港口堵不堵关系特别大；陆运就更不用说了，受边境通关和路上法规的影响特别大。 要想时效稳定，关键在于服务商能不能把线路规划好，把备用方案准备足。“稳定”不意味着必须是个固定的数字，而是说把时间延误的可能性和幅度都控制在预料之中。这种服务通常是建立在深度适应区域规则的基础上的，比如熟悉沿线各国的海关要求和节假日安排。 这些要素凑在一起才是个完整的解决方案。DDU/DDP定了法律框架，“包税”是DDP下的一种具体做法；“空运、海运、陆运”是干活的工具；“时效稳定”是最终要达到的目标。货主只要搞清楚这些概念是怎么连在一起的，就能根据自家货物的特点和要求，挑个最合适的方案。