2012年到2015年1月这段时间，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司给国家市场监督管理总局主动备案了，计划把3565辆进口吉普自由光召回。原因是这些车在倒车灯的装配上有点问题，离地高度超出了国家标准限值。给厂商带来麻烦的是倒车灯装配了特定举升悬架套件，影响了行车安全。国家有规定，倒车灯的安装高度跟角度都要符合标准，好让后方的司机和行人能判断清楚情况。尤其是在晚上或者视线不好的时候，这个问题特别容易出岔子。 现在的进口车因为要适应不同的市场标准，所以有时候会做局部改装，结果就容易把设计和实际路况、法规给搞混了。这次涉及的车型生产时间比较早，虽然现在技术标准已经变了，但厂家还是得负责把这些老车弄得符合规范才行。这次召回虽说数量不多，但也说明了几个事儿：第一是我国的汽车召回制度越来越完善了；第二是大家现在维权意识变强了；第三是外国车企在中国越来越重视合规和信誉了。 克莱斯勒公司决定给这些车做处理，把原来的倒车灯禁用掉，换成有倒车灯功能的后雾灯，还要重新配置车身控制模块。这个服务是免费的。最近几年咱们国家的监管部门一直在盯着汽车产品的安全问题，通过大数据分析和消费者投诉来发现问题。企业自己也开始建立全链条的质量管理体系了。 未来呢？随着智能网联还有电动化这些新技术的普及，汽车安全的概念会越来越宽。厂家得把安全设计放在前面点想明白。行业也得加强国际标准协调和信息共享才行。汽车的安全与合规不仅是企业的底线也是行业发展的基石。这次召回让我们看到了中国汽车市场法治化的进步。希望以后有更多企业把安全理念融入到产品的整个生命周期里去。