上海松江区又迎来了哈啰助力车的一波清理行动，官方把哈啰助力车正式判定为“电动自行车”，要求企业在15天内彻底清除。故事要从2019年讲起，哈啰助力车两次被要求撤离松江城区后，又偷偷回到了九亭、泗泾、佘山这些地铁站附近。这些车外形像自行车，却能像摩托车一样跑得很快，市民扫一扫就能骑走，安全隐患很大。2019年12月，因为违规投放，松江区给哈啰出行发了话，要求他们限期把车清理掉。松江街头一度看不到它们的身影了，谁能想到呢？没过几个月，蓝白相间的哈啰助力车又悄悄地出现在九亭、泗泾、佘山等地的地铁站口。这些车虽然长得像单车，但是踩一下油门就能冲到30公里每小时。市民扫码就可以骑上这些车，安全问题立刻就冒出来了。这次清理行动之前，松江区交通委联合交警支队和城管执法局，在4月24日下午约谈了哈啰出行公司。会上第三方机构出了个报告，把哈啰助力车归到电动自行车一类。交警指出，按照上海的规定，电动自行车必须上牌才能上路行驶。而松江街头的哈啰助力车一辆也没有挂车牌，所以全部属于违法上路的行为。这次约谈会上还列出了企业的问题：违规投放超过2200辆到九亭镇；早晚高峰地铁口被堵得水泄不通；按考核办法算下来得分最低。监管部门给出明确时间表：五天内关闭松江区域的运营权限；五天内关闭App内的使用功能；十五天内把所有车辆都回收干净并提交证据。 对于这次约谈事件，哈啰出行方面表示他们要进行战略调整，助力车业务将逐步退出松江区市场。对于已经买了年卡或者月卡的用户，他们会在App里公示补偿方案，保障消费者权益。 松江区交通委直言不讳地说：如果还有企业用“助力车”的名义去做“电动自行车”的事情，“发现一辆就清理一辆”。他们还会根据考核结果来调整注册车辆数量，如果连续两次考核不合格就直接退出上海市场。业内人士觉得只有让违规的成本比收益高很多，才能避免那种“清理了又回来”的恶性循环局面。