F1中国站被这场新规则搅得一团糟，迈凯伦车队的两名大将兰多‧诺里斯和皮亚斯特里都因赛车电力系统故障没能起跑。维斯塔潘愤怒地吐槽说，顶级赛事现在看起来就像马里奥赛车（Mario Kart），简直变成了一场笑话。新赛季的变化让他难以接受，比如动力按钮、轮胎变小、主动空气动力学、全燃油动力单元，还有赛车和电机输出各占一半的设置。 诺里斯因为动力单元出问题没能跑，皮亚斯特里也在起跑线前倒了大霉。他俩都提到了电力系统的故障。迈凯伦跟梅奔车队用的是一样的引擎套件，结果诺里斯的车连车库都没出去。诺里斯觉得这套新系统特别难搞，车手被迫提前收油、换档来保持电量。维斯塔潘在澳洲站拿了第6名，中国站起步也是第8位，后来还掉到了第12。他对那个按一下就能超车的设定特别不爽，觉得只要车子没电了对手就会反超，“那根本就是笑话”。 这次的中国站梅奔车队赢了最大的一个局，安东内利夺得了冠军。红牛车队的维斯塔潘拿到了亚军。皮亚斯特里在澳洲和中国都没能出赛。维斯塔潘还说他不是因为输了才抱怨的，哪怕赢了他也会说同样的话。诺里斯之前也说过，这种50对50的动力分配节奏跟以前完全不一样。 迈凯伦的双车未能起步给赛事开了一个烂头。维斯塔潘痛斥这些改动把F1变成了马力欧赛车。新赛季有好多改变，比如车体轻了、轮胎小了、空气动力学主动化了、还强制用了100%的环保燃料。 车手落后1秒内就可以按按钮超车是个大争议点。电力输出功率增加了近300%，使得燃油引擎和电力的比例变成了50比50。在赛道上要时刻盯着仪表盘管好电量才能跑得好。 维斯塔潘今年在澳洲拿了第6名；在中国站他一开始排第8位，后来一度掉到第12名；在剩下的最后10圈时因为机械故障退赛了。但他强调成绩好不好都没关系；这套新制度的毛病最后只会毁了这项运动。