随着2026年春运启动，铁路部门推出的汽车托运服务引发关注。这项服务直击自驾返乡的痛点——长途驾驶疲劳和车辆闲置问题。 国铁集团货运部介绍，新启用的JSQ6型专用车厢采用凹底双层设计，可容纳7至14辆不同规格车辆。每辆车配备安全带固定和止轮器防护，并实时监控温湿度。更便利的是，该服务与高铁客运时刻表无缝衔接，车主抵达目的地后可同步提取车辆。 市场需求推动了这项服务的落地。近五年春运期间跨省自驾返乡车辆年均增长17%，2025年全国私家车保有量已超4亿辆。中国物流学会专家指出，"铁路干线运输+两端短驳接取"的模式既缓解公路拥堵，又降低了车主的时间成本和安全风险。 服务上线两周内已承接订单逾2.3万单，长三角、珠三角至川渝地区的线路最受欢迎。北京交通大学运输研究院分析认为，这种创新反映了三个转变：从单一客运向"客货融合"转变，从传统运输向智慧物流转变，从基础服务向品质出行转变。 国铁集团计划在2026年底前建成覆盖全国主要城市的38个汽车物流基地，并开发冷链车厢等增值服务。交通运输部已将"多式联运创新发展"列入十四五规划后半期重点任务，预计到2028年铁路商品车物流市场规模将达2000亿元。
汽车托运服务打破了传统春运"人车分离"的局面，转变为便利、安全的运输选择；这是铁路部门深化供给侧结构性改革、提升服务质量的体现，也充分展现了铁路运输在现代物流体系中的重要作用。随着类似创新服务的不断推出——春运出行将更加便捷高效——群众的获得感也将更提升。