大家有没有想过，用铝材料把车子造得更重就一定更安全吗？理想汽车产品线的负责人汤靖最近在3月29日的时候就这个问题发了文。他把2024年8月份的一个热点话题拿出来分析了一番。当时有人在网上带节奏，说理想L9的悬架不是全铝的，还造谣说这种做法不安全、不高级。汤靖为了澄清事实，拿劳斯莱斯库里南和宝马X7来做对比。这两辆车一台顶级豪华，一台超豪华，悬架都是钢铝混合的。 其实决定含铝量多少的关键是给车减重。如果一辆车整体重了，能耗自然会变高，轮胎也有载重上限。所以车企设计车时就得考虑这些因素。新能源车含铝量高很多，主要是因为动力电池让车变重了，不得不通过增加铝来把重量控制住。至于豪华车含铝量高的原因是它们配置多、车身大。 如果按照那个说法“铝用得多车就安全”，那厂家还养那么多碰撞安全工程师干嘛呢？直接多招几个材料工程师把材料换成铝不就完了？ 这就把Livis的例子拿来谈。Livis的含铝量确实增加了不少。这是因为动力电池增加到了72.7度，还有配置也提高了不少。为了给整备质量控制好，才不得不用更多的铝件替换其他部件。 总的来说，铝多了不代表更安全；铝少了也不一定就不安全。 所以汤靖认为如果在发布会上暗示含铝量高了车就更安全的话，“感觉有点欺骗用户的嫌疑”。