小鹏汽车于3月18日通过线上直播形式，正式公布了第二代智能驾驶系统（VLA）的推送计划与技术细节。
该系统将于3月19日率先推送至P7 Ultra车型，随后扩展至G7和X9 Ultra，4月起覆盖更多新款车型。
何小鹏在直播中明确表示，第二代VLA不存在“特供版”，所有用户将获得一致的体验。
技术层面，第二代VLA摒弃了传统规则驱动模式，通过底层技术重构，实现了跨维度的泛化能力。
刘先明介绍，该系统在横风、暴雨等极端环境测试中表现稳健，综合体验较前代提升近5倍。
何小鹏进一步解释，这一提升不仅体现在技术指标上，更反映为用户驾驶时的“情绪稳定指数”显著改善。
针对公众关注的版本一致性问题，刘先明澄清，量产版本已优化至第四版的第二十八个分支，稳定性和性能均优于早期媒体版本。
此外，团队对两段引发热议的测试视频作出回应：一是系统在识别路面障碍物时的决策逻辑，二是导航未更新时的路径推理能力。
刘先明坦言，技术尚未完美，但团队将持续优化长尾场景处理能力。
在行业竞争方面，何小鹏认为中美智能驾驶技术同处第一梯队，但中国复杂的道路环境为技术研发提供了独特挑战。
刘先明补充，中国的高密度交通场景和政策支持为企业提供了优势，未来有望在全球竞争中占据领先地位。
谈及特斯拉，刘先明强调“合作而非竞争”的开放态度，并呼吁行业共同推动技术进步。
智能驾驶不是“炫技竞速”，而是以安全为底线的系统工程。
企业在发布节奏、版本一致性和问题复盘上的公开回应，有助于增进市场透明度；但更关键的是把每一次真实场景的反馈转化为可验证、可追溯、可持续的改进。
只有在持续的安全验证与稳健交付中夯实能力边界，智能驾驶才能真正走向更广泛、更可靠的应用。