各位朋友，厦门航空这次真是下了大功夫。眼看2026年春运就要来了，咱们的航班运力全面升级，福州那边的枢纽作用变得更强了。 厦航这回不仅要应对客流量大的问题，还要把更多资源用到咱们国内国际的大棋盘上。国际线方面，厦航沿着“海上丝绸之路”继续发力。除了新加坡、吉隆坡、首尔这些老线路继续稳定运行外，这次新增了福州直飞曼谷的航班，以后闽泰之间的飞行就跟日常工作一样频繁了。 东南亚那边的雅加达、河内、万象也都没闲着，航班加密了，这下咱们去东南亚主要国家的网络就更密了。特别提一下福州和厦门之间的那趟穿梭航班，简直就是个枢纽的桥梁。旅客在这边上飞机就能无缝转接到欧美澳的远程航班去，这“双枢纽”的效果确实不错。 国内的航线也是南北兼顾。为了让大家去东北和西北更方便，福州到哈尔滨、乌鲁木齐的直飞班次不但增加了，每周固定时间还用大宽体客机来飞，客舱空间大了坐得舒服。另外针对今年冬天大家爱去看雪景的热潮，厦航干脆直接开通了福州到拉萨的直达航线，这就给东南沿海到青藏高原搭了一条空中走廊。 海口、西双版纳这些地方冬天特别火，航班加密能满足大家不同的出行需求。机场那边的政策也挺给力，“24小时直接过境免办边检”这个政策一直在推行。算下来，拿着联程机票转机的朋友只要花10分钟就能通关了，这效率提得真快。 这一招和航线扩张配合起来看，福州在长三角和大湾区之间的竞争力越来越强了。行业里的人都分析说，厦航这次升级不光是为了应付春运的硬需求，更是想深耕本地市场。通过把福州跟国内旅游城市还有国际门户连得更紧，厦航正在把福建从单纯的“过路车站”变成“流量中心”，给两岸融合和“一带一路”提供了交通上的支撑。 总的来说，2026年的春运航空部署非常精准和网络化。厦门航空以福州为核心优化结构，不光把春运的服务保障做得更好了，还通过国际国内两条腿走路，帮忙搭建了“双循环”下的立体交通体系。等到硬件设施和服务软环境都上来了，福建的大门就开得更大了，这股动力也会一直推着区域往高质量发展上走。