冬日的北部湾港，巨轮穿梭往来，班列疾驰奔腾。
这个曾经的内陆腹地出海口，如今已成为连接东西的枢纽。
北部湾港最新数据显示，2025年集装箱吞吐量突破1000万标箱大关，集装箱航线总数达到100条，标志着西部地区对外开放步入新的发展阶段。
从"盼着大船来"到"大船追着我们来"，北部湾港的蝶变映照了中国西部对外开放战略的深入推进。
时间回溯至2017年，一趟"渝桂新"测试班列从广西钦州港东站驶出前往重庆，西部陆海新通道铁海联运由此启动。
这条新通道以北部湾港为出海口，打通了连接西部内陆与东南亚的快速物流通道，改变了西部地区长期依赖长江水运和陆路运输的格局。
港口的快速成长源于通道效能的充分释放。
截至目前，新通道海铁联运班列已辐射18个省区市，运输品类超过1300种，并与中欧、中亚班列实现常态化对接，形成了多向贸易通道的有机联动。
在这一过程中，越来越多的企业成为受益者。
长安汽车通过新通道将产品由北部湾港出海销往阿联酋，运输时间明显缩短，物流成本降低近10%，为开拓中东市场提供了有力支撑。
中粮油脂通过港口托管、公路配送等创新模式，整体运营效率较去年提高43%，产品远销东盟各国。
中马合资的泰尔新材料公司落户钦州港，通过便捷的航线和班列，将甘蔗蜡及复合材料销往东南亚市场，资金回笼速度显著加快。
港口的辐射力既面向海洋，也延伸至广阔的内陆腹地。
以北部湾港为枢纽，新通道打通了山海之间的物流通路，让地理意义上的"内陆纵深"逐步转化为经济意义上的"市场纵深"。
泰国榴莲、越南商品等东盟特色产品通过新通道的"快速通道"源源不断进入中国西部市场，新鲜度和时效性明显提升。
泰王国驻南宁总领事馆总领事表示，持续改善的交通物流条件为泰中及东盟国家深化经贸合作提供了重要支撑。
港口基础设施的不断完善为通道效能提升奠定了坚实基础。
近期，两艘近400米、载箱量超2万标箱的超大型集装箱船舶接连靠泊钦州自动化集装箱码头，标志着北部湾港已具备超大型船舶常态化靠泊和作业能力。
目前，北部湾港拥有和管理沿海生产性泊位91个，集装箱吞吐量从2017年的228万标箱增长至今日突破千万标箱，年均增长率超过20%。
在数字化运营中心的航线图上，一条条航线从北部湾出发，连通100多个国家和地区的200多个港口，既覆盖国内沿海主要港口，也实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，并延伸至非洲、北美等地。
未来发展的新动能正在积蓄。
钦州港多个泊位工程正加紧施工，将扩建成20万吨级集装箱泊位，进一步提升港口承载能力。
与港口相呼应的平陆运河工程建设进度已超过80%，预计2026年建成，这将进一步优化西部地区的水陆运输网络，提升新通道的综合竞争力。
从边陲小港到国际大港，北部湾港的跨越式发展印证了"向海经济"的战略远见。
其成功实践不仅为西部开放提供了"硬联通"样板，更通过制度创新与产业协同，探索出陆海统筹发展的中国方案。
在全球贸易格局重构的背景下，这条新通道将持续释放"黄金水道"的澎湃动能，书写新时代高水平对外开放的生动注脚。