这可不是简单的铁路规划，甚至可以追溯到2010年，最初是由蚌埠当地老百姓提出来的，后来得到了宿迁和连云港那边的认可。到了2021年12月，这个线路规划才通过了专家评审。不过啊，到了2024年，这个项目还得等着下一个五年计划才能正式动工。为什么这么慢呢？因为它不在国家的中长期铁路网规划里，这就成了推进的最大拦路虎。 虽然它也被列入了《江苏省"十四五"铁路发展暨中长期路网布局规划》和《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划》，但还是得看国家发委那边点头才行。毕竟按规矩，新建铁路必须进国家的盘子才能开展可研工作。业内人士也在琢磨呢，在高铁标准越来越严的今天，这条设计时速160公里的客货共线铁路，到底能不能挤进下一轮的国家网规？大家心里都没底。 这条线全长285.5公里，江苏省内占了大头，足足221公里，其中宿迁市境内就有176公里左右，连云港那边差不多45公里；安徽那边大概64.5公里。路线总体是从东北往西南走的，东端起点在连云港，会经过徐圩港区、沭阳县、宿迁市区、泗洪县，再穿进安徽经过五河县，最后接蚌埠南站。这一路会新建260.6公里的铁路，利用既有宿淮铁路24.9公里。 建成后主要是用来运货的，当然也兼顾客运。它的定位很明确，就是要把连云港港口的货送到中西部去，解决宿迁和皖北地区想出海的问题。这对推动长三角一体化和“一带一路”都有好处。按照计划呢，2025年年初，江苏铁路办就已经启动了技术方案的咨询采购了。 安徽发展改革委铁建办也对网友的提问进行了回复。他们说了：这个项目是江苏那边牵头推进的研究项目，具体怎么走还得进一步论证；我们会考虑路网布局和旅客需求等因素配合做好工作。这就说明安徽段的具体线位还没定下来呢，特别是有没有必要经过泗县东站这种节点。 大家都在期待这条铁路能通起来呢！要想实现苏北和皖北的连接贯通，光靠省级协调还不够，还得在国家规划对接上下更大的功夫才行啊！