尽管Schmid在前四站比赛中拿了三个亚军，但在最后一天，他总算完成了复仇。这位瑞士选手不仅在冲刺中率先撞线，还因此将总成绩榜首的位置夺了回来。他和队友Axel Laurance组成的两人小组原本掌握着主动权，没想到Laurance在关键时刻竟然追了上来。眼看局面变得紧张，Hatherly发起的进攻暂时稳住了阵脚，Alan也抓住机会全力领跑。就在大家以为差距会拉大的时候，Laurance再次杀到跟前。经过一番缠斗，Schmid在最后关头力压对手实现了反超。这下不仅是赢了赛段冠军，连总冠军都到手了。凭借这个第三名，Harthly也帮队友把总排名拉到了第三。 Schmid感慨道，这场比赛真是完美的结束。能和Alan一起并肩作战太让人高兴了，车队今天的配合简直完美无缺。“我一开始还真没想到Laurance能追回来，”他回忆说，“我以为我们还有好几秒的优势呢。”他觉得如果那段路再长一点，他们俩肯定能守住领先位置。虽然那次进攻没奏效，但他知道最后的决战肯定会很不一样。“今天是直接的对决，不用卡位，”他说，“Alan领得很好，节奏拉得特别高。”整场冲刺耗时很长，他很高兴最终赢了下来。 这次比赛是Jayco车队的大胜利，他们不仅拿下了赛段冠军，还把总成绩奖杯捧回了家。Mauro Schmid成功复仇赢得了冲刺，还将总冠军收入囊中。为了这场胜利，整个车队付出了巨大努力。 比赛开始没多久，突围集团就建立了微弱的领先优势。Team Jayco AlUla很快来到主车群前方控制节奏，明确表示了争胜的意图。 在这个周末，车手们迎来了一个完美的比赛周末。Settimana Internazionale Coppi e Bartali最后一个赛段结束后，Jayco车队取得了赛段和总成绩的双丰收。 Mauro Schmid利用冲刺一举拿下总冠军。这位瑞士国家冠军在前四个赛段中三次获得第二名，但是在最后一个赛段里和Axel Laurance的对决中成功反超。 Mauro Schmid给了新的Propel Advanced SL这辆战车搭配CADEX轮组试了一次手。结果是以戏剧性的方式夺走了总成绩第一。 CADEX Max 50轮组系统给Schmid提供了额外的动力和速度。接触SLR Aero把组系统、isp一体式集成座管还有新的CADEX Aero轮胎让整车速度提升了不少。 作为一款气动性能突出的自行车，Advanced SL等级的气动车架运用了AeroSystem Shaping技术来降低风阻。这个设计让它在各个角度都能获得最小的风阻系数。 Team Jayco AlUla在比赛初期给了主车群一个喘息的机会。随后他们迅速来到前方掌握节奏，让大家看到了他们的争胜意图。 这次比赛中他们得到了一个2秒的领先优势。Harthly在比赛中表现出色获得第三名帮助队友提升排名。 整场比赛呈现出紧张的局势变化和多次来回拉锯战的局面。 “我觉得这是这一周最完美的结局，” Mauro Schmid这样评价道，“最后能和Alan一起在前方作战真的很开心。” 他解释说：“我知道今天的冲刺会完全不同，”因为是在完成爬坡之后进行对决，“不像之前那样的大集团冲刺。” 当Alan Hatherly发起进攻时，“我们两人迅速与身后的精英集团拉开差距。” 这次使用的Propel Advanced SL旨在实现全系统速度，“它给你冲刺更快、爬坡更高效并保持高速的骑行体验。” 这是一次非常漫长的冲刺过程，“最终赢了真是太棒了。” Alan Hatherly在比赛中给队友做了非常出色的领骑工作，“把节奏拉得很高”，“让Mauro可以耐心等待时机。” 这次他们展现出了强大的实力与团队配合能力，“整个车队今天的表现都非常出色。” 他也很高兴用一场胜利回报了大家，“以这样的方式赢得总冠军真的太棒了。” “当我看到Axel Laurance追回来时”，他说，“一开始有点惊讶”，“因为我以为我们还有不错的领先优势”。 我觉得如果再多一公里，“我们可能还能保持领先”，“那样我和Alan就可以继续配合推进”。 他尝试过一次进攻，“但我知道那个路段难度不够”，“无法拉开差距”。 所以那时他只能相信自己的冲刺能力。 虽然在这之前他在这个周末的几场比赛里多次屈居第二。 但这次他成功翻盘锁定总冠军位置。