这款斯巴鲁WRX tS，就是专为斯巴鲁的死忠粉准备的。我们了解到，它很快会通过平行进口的方式登陆国内市场，首批车还会有拉力蓝和浅黛矿石灰这些经典配色供选择。 它其实就是WRXTR的接班人，由STI部门专门调校过，让国内性能车迷能有个保留原汁原味机械感的选择。外观上，新车还保留了WRX家族标志性的风格。发动机盖上的中冷器进气口还是那个熟悉的标识；下包围两边的导风槽既能理顺气流，还能给刹车散热。 硬件上它也不含糊，给了19寸的运动轮圈，配上前6活塞的Brembo卡钳，刹车性能相当给力。车尾的大扰流板则是直接抄了老STI的作业，看上去运动范儿十足。 进了车里你会发现，氛围很战斗但又没落下日常使用。方向盘上有红色缝线点缀，中控那块11.6英寸的大屏幕还支持无线AppleCarPlay，跟手机互联特别方便。前排的RECARO桶形座椅上有STI的专属标志，座垫用的是Ultrasuede材质，摸着舒服不说，激烈驾驶时侧向支撑也很足。 除了这些还有哈曼卡顿音响和EyeSight驾驶辅助系统是标配，说明它不光是拿来跑圈的。动力方面，它装了一台2.4升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大马力275匹，峰值扭矩350牛米。 变速箱用的是6速手动的，再加上斯巴鲁看家的左右对称全时四驱。这套组合现在很稀有了，换挡干脆利落、离合结合点清晰直接，能给驾驶者很强的操控参与感。 特别是经过STI调校后加了电子控制减振器，能根据路况实时调整阻尼力。日常开它舒服，下赛道也很稳。总的来说，在现在电动化那么火的大环境下，这种带手动挡和机械四驱的燃油性能车成了小众但很有特点的存在。它就是想给那些斯巴鲁的铁粉一个既怀旧又能享受驾驶乐趣的机会。