中新网广州1月28日电 (记者方伟彬)就在27号那天，广东省海洋综合执法总队跟海南省海洋和渔业监察总队，在中国海监9068号船上正式签了个文件，叫做《海洋渔船执法监管协作机制》。 你知道为啥要签这个协议吗？主要是为了把海南自贸港封关以后海上那摊子事儿管得更严实，大家一起守规矩，不让坏分子乱搞生态环境，也给海上搭个安全的护栏。 这协议其实是想让两省互相帮忙，用好“依法协作、信息共享、联动执法、优势互补”这几个原则，把以前的那种随便搞搞的合作变成现在这种有板有眼的。这就意味着粤琼两省在管海洋渔业这一块儿，现在已经迈入了一个新的阶段，大家协同起来干活特别有效率。 这个协议里重点说了四条：第一条是大家得互相通风报信，好让违法的线索别藏着掖着。两省会慢慢把渔船的基础数据、船员证书、保险买没买这些信息都共享出来。一旦有什么风险隐患或者坏天气，马上就给对方发个通报。还会用AIS、北斗系统和视频监控盯着琼州海峡和北部湾这些关键的地方，这样违法线索一露头就能发现。 第二条是执法的时候要一起上，提高效率。他们明确要搞个琼州海峡的常态化巡查制度，每个季度至少要去走一圈。像伏季休渔或者清理“三无”船舶这些事儿，都要搞专项行动。要是遇到非法捕捞，他们搞了个“即时通报—联动处置—事后反馈”的机制，反应特别快。 第三条是碰到紧急情况要互相帮忙。他们定了24小时的联络电话。不管是船撞船、着火还是人掉海里了，都要就近就快去救。在这种恶劣天气下，还给对方渔船提供紧急避险的便利。 第四条是日常监管也得管起来。他们要管好那些在异地休渔的渔船和停靠的渔船，一边让渔民正常生产方便点，一边又要防止有人偷偷违规出海。 记者还听说，这其实是在原来粤琼桂三省一起干活的基础上升级了一下。统计数据显示，2025年这三省已经搞了3次联合执法行动。一共出动了256艘船艇、2486人次的执法人员，跑了近万海里的路程，查扣了83艘违规船。这种阵势很有震慑力。 有了这个机制后，以后两省在管海洋渔业的时候会更有针对性。通过把执法标准统一了、资源共享了、技术也跟上了，就能把那种临时性的联动变成天天都在做的常态化协同。