卡尔动力刚刚完成了一笔超过 1 亿美元的 B 轮融资，这轮融资由地平线跟高榕创投一起领头，红旗投资、峰尚资本、东方嘉富这些大佬也都投了钱，老股东们也跟着追加了投资。拿到这笔钱后，公司打算继续砸钱搞 L4 级别的干线货运自动驾驶，让 AI 和物流场景结合得更紧密，争取把运力搞安全、搞高效、还得省钱，继续带着行业往前走。 作为行业里第一个把干线货运商业化闭环跑通的公司，卡尔动力早就证明了技术能转化成生意。他们已经弄了个货运量超 12 亿吨公里的样板间，在华北那边干得挺稳当。这次融资的钱主要用来把无人化的规模做大，通过造“运输机器人”和“物流操作系统”，把整个智能运力网络给铺开。计划是今年先把一千辆自动驾驶卡车给搞定，未来几年再上到万台级别的 Robotruck。 作为搞公开道路干线无人货运的带头大哥，卡尔动力一直在用新技术和深入的场景应用来改变物流行业。他们用全球首创的混合智能编队模式，在 2024 年拿下了华北和西北多地的公开道路测试牌照，还在搞“1 拖 3”编队的测试。到了 2025 年，他们更是拿到了全国首批全无人编队商业化试点的资质，手里握着超过 50 张牌照。现在他们已经有超过 400 辆卡车在跑了，里程数也超过 3500 万公里。 他们还跟不少车企合作搞了 7 款量产车型，帮着 20 多个客户搞智慧物流；跟 30 多家伙伴搞了个联盟一起搞研发。他们搭的那个技术平台叫 KargoOmni，用的是“端到端 + 强化学习”的方式。这种模式既能管短距离也能管长途，还能让效率翻倍，人力效率能提升 83%到 300%，综合效率提升 50%以上，能源利用效率也提升 30%以上。 未来几年干线自动驾驶要爆发了，全国 70%以上的跨区域货物都是靠大货车拉的。这可是个万亿级的大市场。卡尔动力凭借已经验证的技术路线和清晰的商业模式，把先发优势给占住了。