何小鹏曾大言不惭地表示，第二代VLA技术给国内第一梯队的领先度至少翻了5倍。这番言论在网上引起了不小的轰动。其实，普通车主在开车上下班时，并不太关心精确的数值，他们更想知道的是“5倍”的领先到底能给他们带来什么样的安全保障。 有不少体验过VLA2.0的用户在社交平台上吐槽。他们说，在路况顺畅的时候系统确实跑起来很顺滑，但一遇到有车有人混行的窄巷子，系统的策略就变得有些过头了。比如明明旁边还有点空间，它就是要紧贴着电动车和行人过去。这种风格可能会让试驾的人觉得车很“老司机”，但坐在车里的乘客感受却未必轻松。在一段不到10公里的试驾里，我差点就跟摩托车撞上了，最后还是我自己一脚踩停才化解了险情。这样的体验显然不能用“领先5倍”来解释。 车主们在小鹏社区里提到的问题更具体。有用户反映，系统在左转待转区识别上有盲区，遇上变来变去的车道时，有时候会犹豫一下甚至犯迷糊。这些问题可不是简单说说“丝滑度”或者“接管率”就能掩盖的，这是关乎是否遵守交通规则的基本功。有老车主说得很实在：“先把基本功练扎实了，再去搞那些高级功能吧。”这句话也道出了很多人的心声——在追求所谓“智能涌现”之前，稳稳当当才是最重要的。 也有不少老车主心里有些纠结：“每次都说自己有颠覆性的升级，可实际用下来好像什么都没变。”这种感觉落差比那“5倍”的概念更让人难受。当企业宣传的那些花言巧语跟咱们每天的真实开车体验对不上号时，大家积攒的信任感很容易就被一点点磨没了。 刘先明透露说，VLA2.0内部的小版本更新已经搞到第28个了。这说明系统还在飞快地迭代。“5倍”可以是个吸引眼球的营销词，但信任这种东西必须靠咱们每天开出去、每天停进去、每天平安到家才能积累起来。3月19日那天推送了VLA2.0，等更多人把它用到下雨天、晚上或者复杂路口的时候，大家对“5倍”的讨论自然也就有了真实的答案。