问题——寒潮叠加降雪、结冰会明显降低路面摩擦系数，车辆在起步、制动、转弯时更容易打滑，甚至失控。涉及的事故中，冬季湿滑路面导致的追尾、侧滑碰撞、冲出路面较为常见，给公众出行带来直接风险。 原因——一是路况变化快。降雪后可能形成压实雪、暗冰或“黑冰”，不易被肉眼发现，车辆可能在很短距离内从正常抓地突然变为低附着状态。二是轮胎性能下降常被忽视。气温下降会带来胎压降低，胎面磨损、橡胶低温变硬都会削弱抓地力；若轮胎偏磨、动平衡异常或四轮定位不准，高速或转向时更容易侧滑。三是驾驶操作不匹配。部分驾驶人仍按干燥路面的习惯急刹、急加速、猛打方向，在低附着路面上更容易触发轮胎锁止，或出现推头、甩尾。 影响——打滑不是“可控动作”，而是车辆接近或进入失控的信号。常见风险主要集中在三类场景：其一，后轮先失去抓地力导致车尾横摆，车辆转向趋势与驾驶人预期相反，容易发展为旋转或侧向碰撞；其二，制动过猛使四轮抓地同时下降甚至锁止，车辆难以按方向盘指令改变方向，制动距离明显增加；其三，弯中加速或入弯速度过高导致前轮附着不足，车辆“推头”向外扩，处置不当可能跨线或冲出道路。若发生在桥梁、匝道、隧道口、阴影路段等易结冰区域，后果往往更严重。 对策——业内建议以“预防为主、操作为辅”建立冬季用车安全闭环。 一是把轮胎检查放在出行前。上路尤其上高速前，重点查看胎压是否在建议范围、胎面花纹是否足够、侧壁有无裂纹鼓包、是否夹带异物；雪天既要避免胎压过低造成胎体变形过大，也要注意胎压过高导致接地面积下降。条件允许的地区，可结合气温与法规要求使用冬季轮胎或防滑装备。 二是用保养降低风险。建议定期轮胎换位，减少前后轮磨损差异；并根据车辆使用情况检查四轮定位与动平衡，降低偏磨、跑偏和高速抖动带来的风险放大。轮胎磨损接近限值、花纹老化变硬或出现结构性损伤的，应及时更换，避免“带病上路”。 三是掌握不同打滑的处置要点，关键是减少车身姿态变化和轮胎受力突变。车尾横摆时，视线看向行驶意图方向，顺着车尾摆动方向小幅修正方向，避免猛踩制动；制动导致抓地明显下降时，应及时减轻制动力或点刹，让轮胎恢复滚动与抓地，同时保持方向调整幅度小、动作连贯；转弯出现前轮抓地不足时，不要继续加速或大角度打方向，应先降速让前轮逐步恢复附着，再平顺完成转向。总体上，低附着路面更强调“缓、稳、连贯”，避免“急、猛、硬拽”。 四是把控速作为底线。降雪结冰时应加大跟车距离，提前预判制动点，尽量减少中途急刹；通过桥梁、背阴路段、坡道、匝道要主动降速，避免弯中突然加速或变道。必要时选择公共交通或错峰出行，减少极端天气下长距离自驾。 前景——随着冬季极端天气事件增多，城市道路精细化除雪除冰能力、车辆冬季安全配置以及公众驾驶安全教育的重要性将继续提升。专家认为，未来应加强易结冰路段的风险提示与主动预警覆盖，同时引导驾驶人形成季节性车辆检查习惯，提升轮胎维护意识和应急处置能力，通过“人—车—路”协同降低冬季交通事故发生率。
冬季道路安全没有“炫技空间”，关键是敬畏风险、抓住细节。把检查轮胎、控制车速、保持平顺操作变成习惯，风雪来临时才能把不确定性降到最低。路面再滑，守住规则与底线，就能守住回家的方向。