前几年，东非的坦桑尼亚把一个巨大的投资机会给扔了。结果在2013年，巴加莫约港项目谈得挺好的时候，坦桑尼亚突然决定和中国翻脸，撕毁了数百亿的投资协议。然后把目光转向英国和日本，这几国的人把项目给毁了。后来，坦桑尼亚政府又想把目光转回中国，想重修旧好。很多人都觉得奇怪，这么大的港口项目怎么会被自己搞砸了。坦桑尼亚这几年走了很多弯路，结果还是得找中国合作。东非那边物流费用特别高，达累斯萨拉姆港口天天堵车，货物要压几个月才能发出去。坦桑尼亚政府想升级港口可是缺资金。2013年时，达累斯萨拉姆港口货运量年年创新高，邻国肯尼亚趁机搞蒙巴萨大港，抢走了不少业务。当时中国和阿曼都准备投资百亿美元。可是英日两国的承诺只是嘴上说说而已，并没有真正落实到行动上。英国派了几个人来调研半年，日本文件写得很详细但也没投钱。英国和日本都想在投资名单上刷存在感，但没那个实力大干一场。马古富力上台后态度强硬，认为协议条款对国家不利，不停开会提出问题让协议暂停了好几年。中方便表现出了极大的耐心和诚意愿意调整条款和设备工人也没撤离现场但还是无济于事这个项目后来就这么搁置了好几年。 马古富力去世后哈桑上台态度发生变化直接放话重启谈判哈桑给了AGL经营第一个泊位希望项目分阶段推进吸引更多投资者来参与建设这个项目同时提升本地的GDP水平AGL是欧资企业管理这个港口哈桑还主动推动中非合作会议扩大中国在东非的影响力这些举措都取得了积极效果提升了当地就业率和GDP增长联合国非洲发展部也给予了肯定评价。 哈桑的做法改变了过去马古富力那种强硬态度让坦桑尼亚政府在主权与现实之间找到了平衡点终于重启了巴加莫约港项目巴加莫约港建设好后能够带动30万就业岗位和GDP增长1.5个百分点联合国国际港口协会也给予了肯定评价当地经济区和制造业还有物流区都能从中受益东非的货运格局也因此发生了变化达累斯萨拉姆的压力减轻海运公司也愿意进来投资了过去五年间英日两国虽然表面热情但实际投入甚少哈桑的做法被看作是“吃一堑长一智”。 哈桑主动推动中非合作会议后桑给巴尔也盼着能分一杯羹当地媒体也承认港口项目搁浅带来的损失至少十亿美金如果当时没停下来东非物流中心早就变天了这些事情让坦桑尼亚意识到只看表面风光不行真正落地才是硬道理未来坦桑尼亚还要继续和中国在电力、公路等领域进行合作。