问题—— 连日来，塔锡铁路部分隧道内持续出现渗水结冰现象：洞壁冰柱垂挂、道床积冰堆积，易造成轨道附着物增多、作业空间受限、设备受潮结冰等风险点。
隧道环境狭长封闭、光线不足且寒风贯涌，进一步增加了现场处置难度。
一旦处置不及时，结冰脱落或积冰加重可能对线路设备、列车运行安全形成隐患。
原因—— 从自然条件看，锡林郭勒草原与燕山山脉交汇区域地下水较为丰富，部分隧道存在渗水点。
进入冬季后，气温长期处于低位，渗水在隧道内冷凝、冻结并逐步累积，形成冰柱与道床结冰。
隧道通风条件与温差变化叠加，使得“渗水—冻结—堆积”的过程持续发生。
与此同时，铁路隧道作为线性基础设施，沿线点多面广，结冰呈现分布不均、反复生成的特点，要求维护力量必须高频巡查、动态处置。
影响—— 塔锡铁路是内蒙古锡林郭勒盟联通京津冀方向较为便捷的货运通道之一，承担着区域物资运输与产业链供应的通行需求。
隧道结冰不仅直接关系列车运行安全，也牵动运输效率和通道能力：一方面，安全风险增加意味着维护频次提升、作业组织更复杂；另一方面，冬季货运需求稳定，通道稳定性对保障能源、原材料及民生相关物资流转具有现实意义。
对区域而言，干线畅通是“通疆达海”铁路网稳定运行的重要支点，任何瓶颈都可能放大为物流环节的连锁反应。
对策—— 面对结冰隐患，国铁呼和浩特局锡林浩特综合维修段丰宁北路桥车间对管辖隧道开展排查监测，截至1月12日，35座隧道中有14座出现不同程度结冰。
针对性措施随即启动：车间组建“打冰队”，每日利用列车停运的180分钟“天窗”时间集中作业，压缩风险暴露窗口。
作业组织上，18名职工分成两组，按照轻重缓急对隧道逐一处置，每天完成4至5座隧道的除冰清理，并计划将该项工作持续至3月份，覆盖冬季结冰高发期。
在现场处置中，作业人员携带打冰杆、镐头、除冰铲等工具进入隧道，重点对渗水结冰的关键点位进行精准清理，敲落的冰块及时装袋并接力转运出洞，确保在“天窗”有限时间内完成清障、恢复状态。
同时，通过对易结冰区段的持续巡检与复查，形成“排查—处置—复核—再巡”的闭环管理，尽可能降低结冰反复对线路状态的影响。
前景—— 从发展趋势看，极端寒冷天气与局地渗水叠加，使冬季隧道结冰治理将成为季节性常态工作。
下一步，除持续强化应急处置外，还需在源头治理和精细化运维上下功夫：例如对渗漏点进行分级整治，完善排水、保温与防冻设施；结合隧道病害规律优化巡检频次与作业力量配置；推动维修养护向数据化、预警化转型，提高对结冰点位的预判能力。
随着通道货运需求持续增长，通过“冬季保通”提升线路韧性，有助于进一步巩固区域铁路网的稳定性与抗风险能力，为沿线产业和物流体系提供更可靠支撑。
寒夜中的除冰镐声，奏响的是基础设施守护者的奉献乐章。
在极端天气频发的背景下，这类"看不见的坚守"正成为保障经济命脉的关键防线。
随着我国"北煤南运"通道持续扩容，如何将临时性除冰作业升级为智能化预警防治体系，或将成为下一阶段铁路运维的重要课题。