咱们先聊聊2026年头两个月全球汽车市场的情况，总销量一共卖出了1396万辆，这数据跟去年比只微涨了0.1%，看着不咋地，不过中国拿了个第一，卖出去415.2万辆，可惜这个量比去年少了8.8%。虽然传统车企还在前面霸着位置，但咱们中国的自主品牌这回可不一样了，像吉利、奇瑞都挤进了全球前十，吉利排第6，奇瑞第10，比亚迪虽然掉出了前三掉到了第11，但它在海外市场卖得猛，已经超过了50%。丰田的老大位置还是稳如泰山，全球卖了上千万辆，占了超过10%的份额，比老二大众还多3%。起亚这回也是让人意外，本土搞电动新车挺给力，国外市场也稳住了盘子，尤其是在中国那边还在打价格战。 再说咱们国内的自主品牌表现。吉利汽车卖了47.63万辆，虽然只涨了0.6%，但它靠着极氪、领克走高端路线还有银河系列的下沉市场，硬是连续两个月把比亚迪给超了。比亚迪这边有点惨，卖了39.3万辆，同比大跌36%，主要是因为国内销量基数太高、产品换代慢还有打价格战的缘故。奇瑞集团总共卖了36.1万辆，掉了11%，不过人家出口业务太猛了，1-2月卖了24.45万辆，已经连续10个月出口破10万大关了。上汽乘用车这边倒是涨得挺猛，卖了13.89万辆，同比大涨44.7%，新能源产品补位做得好。 再来看出口这一块儿的数据。1-2月咱们中国一共出口了135.2万辆车，同比涨了48.4%，还是稳稳地把全球第一给占着。其中新能源汽车出口了58.3万辆，暴涨110%，占总出口量的比例超过了43%。特别是2月单月出口67.2万辆，增长了52.4%，这势头有点吓人。 不过这边销量虽然涨得猛，那边利润可是跌得很惨。2026年1-2月的汽车行业利润才435亿元，同比降了30%，利润率只有2.9%。这以前还是个高附加值的行业呢，现在连国内工业的平均值都不如了。2024年的时候利润率就已经只有4.3%了，2025年降到4.1%，今年更是继续往下降。 这就是现在的局面：市场竞争太激烈了。油价也涨了不少，国际形势又复杂多变。不过咱们中国的新能源汽车往国外走得步伐确实越来越快了。你说未来想成世界级的品牌？那我觉得就看接下来谁在这波内卷里能活下来喽。