大年初五这一天，刚泛起微光的海面，已被热火朝天的建设声唤醒。在海盐的杭州湾跨海铁路桥施工现场，整整一百多号工人早已忙开了。为了保证与里面的钢绞线严丝合缝，压浆料正顺着管道自下而上灌入桥墩的波纹管。而在不远处的梁场，数十名工人弓着腰手脚并用地捆扎钢筋，赶着搭建箱梁骨架。这座全长29.2公里、连接嘉兴海盐与宁波慈溪的跨海大桥，计划把通车条件交付在2027年底。上个月，离海岸大约400米远的地方，成功给200米高的8号主塔戴上了“帽子”，海盐段的进度现在已经到了73%。杨帆是三工区的总工，他负责第12号到60号桥墩的技术管理工作。每天出门他都得走上万步，练就了一双好脚力。只要有问题找他都能解决，这在工友们眼里就是“火眼金睛”。 记者跟着00后技术员袁如意登上了208号航船，在海上颠簸了20分钟后，船靠在了一个巨大的钢架旁边。这个钢架底下就是要封顶的9号主塔。面对脚下起伏的海水和逐渐拉大的船距，记者有些腿软不敢迈步。袁如意见状一把将他拉了过来：“抓稳钢架一步跨过来，我们天天这么来回跑早就习惯了。”顺着梯子往上走视野一下子开阔了许多。 不远处的53号、56号和57号墩距离封顶仅有一步之遥。 就在顶节安装前必须进行预应力张拉和压浆这两个关键工序。 张拉完毕后还要给桥梁注入预应力来“箍紧”墩身。 为了提升抗剪、抗弯和抗扭能力保障安全必须做到这点。 只有把这道工序做到位 桥梁受力才会均衡 将来百吨高铁飞驰而过墩子才能扛住压力。 晚饭前的休息时间大家围坐在一起吃午饭。 年夜饭也在这吃 红烧排骨和羊肉汤一样不少。 大家守着大桥就像一家人一样。 今年是杨帆在这座大桥上过的第三个春节。 他随手夹起一块姜片笑着说：“南方人炒菜爱放姜海上湿气重正好驱寒。” 夕阳西下晚霞映衬下的大桥如同“长虹卧波”。 忙碌了一天 杨帆望向远方说：“舟山预制墩场运来的顶节桥墩已经在路上了我们要一鼓作气确保完成3节桥墩封顶任务干出个马年春节‘开门红’！” 2公里长的跨海大桥把交通要道联通在了一起。 400米的离岸距离考验着建设者的智慧与勇气。 20分的航船路程见证了工人们的辛劳与付出。 73%的施工进度昭示着离目标越来越近。 200米高的主塔顶天立地见证了中国速度。 宁波与慈溪之间被一条钢铁巨龙跨越。 嘉兴海盐与宁波慈溪之间通过这条跨海铁路桥紧密相连。 杭州湾跨海铁路桥新春攻坚正酣热火朝天的建设场面让人震撼不已。