16.98万元起！广汽本田冠道这次真的豁出去了。谁能想到，那辆当初官方指导价高达23.98万到29.28万元的大家伙，现在居然能以这么低的价格出售。这波操作里，厂家还不忘再给个以旧换新的4000元补贴，简直是在白送钱。 可惜啊，就算是这么大出血，2026款冠道还是没人要。2025年的时候月销量一直卡在三位数晃悠，最高的那个月也就卖了715辆。到了2026年2月，这情况更惨了，硬是跌到了193辆。这大降幅比股市跳水都吓人。 当年2016年刚上市的时候多风光，那时候二胎政策刚落地，它拿“大五座”概念主打舒适体验，宽敞的后排让很多中产家庭心动。可现在风向变了，三胎政策来了，多代同堂一起出行成了刚需。你看汉兰达、锐界那些七座SUV多灵活，既能全家出游又能接待商务，冠道那个固执的五座设计早就落伍了。 更要命的是，从2017年上市到现在，这辆车连个换代都没有。现在各家厂商都在拼科技感和更新速度，自主品牌甚至一两年就能换个新样子。反观冠道，除了稍微改改外观和内饰配置，根本没什么实质性变化。 虽说2026款这次给出了足够的诚意——车身尺寸挺大，全系五座布局后备厢容积510升，标配10.1英寸悬浮屏还能CarLife互联，部分车型有Honda CONNECT 3.0系统——但这些都掩盖不了智能化的短板。入门车型连L2级辅助驾驶都没有，很多功能只在顶配车上才有。再加上操作不流畅、1.5T动力不够劲儿、2.0T油耗太高、后备厢被溜背造型限制装载能力……种种问题让消费者很难接受。 品牌力透支也是个大问题。以前“本田出品必属精品”的口号多响亮？可最近几年负面新闻不断，变速箱漏油、发动机异响这些毛病都找上门来了。消费者对它的信任度早就没了。 现在的局面是BBA那些豪华品牌价格也下来了，自主品牌又在下面疯狂抢份额。人家凭借着豪华配置、越级空间和亲民价格抢走了不少家庭用户的钱包。其实不光是冠道这一款车销量难看，整个本田在中国市场都在掉链子。2025年全年才卖了64.5万辆车，同比大跌24%，这已经是连着第五年下滑了。 业绩跟着销量一路往下掉，把这家拥有69年历史的老牌车企给拖累了。看2025财年的业绩预告就能知道日子有多难：这家公司首次巨亏，预计净亏损最高能达到6900亿日元。 这就是传统燃油车在新时代的焦虑缩影吧？当产品定位和技术迭代跟不上时代步伐的时候，就算再大幅度降价也很难扭转颓势。未来本田冠道还能想出什么招数来自救？大家就接着看吧。